东风本田思域，变革正当时。新能源化浪潮下，混动车型越来越吃香，本田中国在华的锐·混动车型1-7月累计销量也达到120961辆，成绩出众。但是，新能源车热潮也对思域的表现有一定影响，当前第十一代思域的市场声量不如第十代车型，于是东风本田打起一场反击战，带来了第十一代思域e:HEV。在2022成都车展上，第十一代思域e:HEV正式上市，售价为15.99万元~18.79万元。此外，东风本田还推出思域C位客特别版车型，以纪念思域诞生50周年，官方售价为14.49万元-16.09万元。

先进技术赋能第四代i-MMD

在合资轿车领域，思域是一款深受年轻人追捧的车型，也是一款以技术驱动发展的佳作。思域从诞生至今半个世纪之长，历经十一代更迭，基本上每一代车型都以先进科技领跑同级燃油车。混动技术上，本田已有25年时间积累，全球超400万用户的认可足以说明混动技术先进性和可靠性。厚积薄发，本田带来了i-MMD双电机混合动力系统，该系统不同于市场上仅靠一到两种驱动模式的混动技术，而是拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式，并通过强大的动力控制算法，让三种驱动模式轻松切换，能够在任何场景下都能保持高效输出，使得车辆兼具强动力与低油耗。

深入了解技术路线不难理解本田i-MMD双电机混合动力系统表现优秀的原因，采用双电机的思路，设计了一套多平行轴综合传动装置，这样的结构决定了其电机主驱的特点，能够让车辆在日常行驶的几乎所有场景，实现电机驱动。第十一代思域e:HEV搭载了i-MMD 双电机混合动力系统，这也是 Honda在国内首次使用该最新技术。而为了呈现混动系统的实力，第十一代思域e:HEV的混动技术还采用了全新名称e:HEV强电智混，其中e:是来自Honda高效电动化技术统称Honda e:TECHNOLOGY，而e:HEV强电智混代表Honda的双电机混合动力系统拥有与纯电动车同级别的高功率、大扭矩电机不难看出，思域混动车型取名思域e:HEV，既是在强调本田i-MMD双电机混合动力系统的实力，也是在凸显第十一代思域e:HEV的动力和驾控性能。

具体来看，第十一代思域 e:HEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统采用高扭矩电机作为主驱，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，而混动系统采用了全新开发的2.0L Di缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%，百公里综合工况油耗低至4.39L。值得一提的是，第十一代思域 e:HEV的发动机还提升了曲轴刚性以及增加2次平衡器，所以在静谧性方面也有出色表现。

造型运动美学再升级

除了动力系统，第十一代思域e:HEV的运动美学设计也有所进化，使用极具辨识度的e:HEV混动专属标识与蓝底Honda车标。另外，新车还配备全新的银色后视镜和18寸轮毂，同时还有熏黑门把手和小尾翼，视觉感运动，同时又能为年轻用户省下购车后的改装费用。

进入车内，新车基本延续燃油版的设计，比如悬浮式的中控屏，贯穿式的空调出风装饰口和全液晶仪表盘等。在此基础上，第十一代思域e:HEV通过细节调整来彰显混动身份，包括换装SBW按键式电子换挡、全新设计电动功率仪表，以及能够模拟声浪的主动声音控制系统。

纵使加入了第四代i-MMD双电机混合动力系统，第十一代思域 e:HEV的驾乘空间也没有受影响，一家人乘坐也不会感觉到压迫，同时还有12个高保真扬声器的BOSE音响和卡片钥匙等配置设计，能让用户的用车生活更加舒适便利。

C位客特别版纪念50周年

50周年之际，东风本田思域也推出了C位客特别版车型，基于第十一代思域打造，有着运动感更强的外观设计。与普通版相比，思域C位客特别版对前脸进行了升级，中网上方原本采用车身同色处理，现在更换成镀铬装饰，辨识度更高。另外，新车还针对下进气格栅以及两侧雾灯区域造型进行调整，看上去更有棱角，同时运动感也更强。

车身侧面与尾部的设计与普通版基本一样，其中车身尾部的隐藏式排气布局和倒L型尾灯营造出不错的年轻气息。而车厢内部与动力系统的设计也没有变化，依然搭载1.5T发动机，传动系统匹配CVT无级变速箱。

第十一代思域e:HEV的到来使得思域家族谱系得到进一步完善，填补了思域车型在混动市场的空白，同时第四代i-MMD双电机混合动力系统的加持，也使得车辆具备更强动力和更低油耗，能够更好地满足年轻人购车需求，也进一步适应了新能源时代的发展。当然，第四代i-MMD双电机混合动力系统也让第十一代思域e:HEV在售价层面比燃油版更高，不过参考本田混动车型的畅销状况，相信第十一代思域e:HEV也会受到消费者热捧。