前段时间，网传“2022年红绿灯新国标”的消息引发热议，大多数公众认为通行规则变得更加复杂，还有不少人则担心不会识别新规则导致违法被扣分。不过很快，公安部交通管理局就作出了辟谣，表示“2022年红绿灯新国标”并不存在。事实上，所谓的“新版红绿灯”或者“红绿灯新国标”，指的是按照国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）设置安装的交通信号灯。该标准早已从2017年7月1日起就开始生效，至今已五年，未作修订，因此不存在2022年实施的“新国标”。目前多地已投用，只是最近才引发广泛讨论。

而目前的情况是，全国各地在用的道路交通信号灯符合现行标准，并没有更换的需要。至于网上争议较大的“九宫格”式信号灯，其实是特殊组合的一种，仅适用于极少数复杂路口。所以大家也不必担心自己的分不够扣。相比起不存在“2022年红绿灯新国标”，今年下半年的另外几项新举措其实更加值得我们关注，同样事关大家的出行等领域，不妨来了解一下。

新能源汽车购置税继续免征

根据最新政策，原定在今年底到期的免征新能源汽车购置税政策，将再延期实施至明年底继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。据2020年4月份发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。

近年来随着新能源汽车市场热度持续攀升，相关购车补贴也逐步退坡，唯独免征车辆购置税这一项一直持续。目前车辆购置税比例约为10%，购买一辆30万元的新能源汽车，可以享受约2.95万元的车辆购置税减免。消费者购买市面上主流的新能源车型可享受数千元到数万元不等的优惠。今年下半年以来，为了促进汽车市场消费，国家还对不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税，截止时间为2022年12月31日。此外不少汽车企业还进行了优惠加码，实行购置税全免，为消费者提供了巨大的让利。无论是购买新能源车还是传统燃油车，当前都会是不错的购买时机。

报废车拆解又有新规，产业链爆发在即

今年7月，生态环境部印发《报废机动车拆解企业污染控制技术规范》，将于2022年10月1日起正式实施。该规范细化了报废机动车拆解企业基础设施和拆解过程污染控制要求及污染物排放要求。新增了相关企业管理和环境监测要求等。2021我国机动车保有量已超过3.95亿辆，每年需要报废的车辆近千万。2019年，我国机动车回收数量229.5万辆，同比增长15.3%，其中汽车195.1万辆，同比增长16.8%，回收率0.75%，与全球其他发达国家相比，我国报废汽车回收率远低于全球平均水平，报废机动车拆解市场空间巨大。其实早在2020年9月，我国就实施了《报废机动车回收管理办法实施细则》，汽车报废告别了“论斤卖”的时代，拆解的报废机动车“五大总成”，如果具备再制造条件的，车主可以选择出售，例如一台廉价的发动机也能达到数千元。另外，各地政府还鼓励国三车辆提前报废，车主若主动报废车辆还能获得高额补贴。

广州市禁止无牌电动

自行车上路近年来，电动自行车在技术、安全性等层面都得到了提升，不少城市也开放了对电动自行车的限制，而对于无牌电动自行车的整治行动也在持续进行中。

比如广州市关于实施电动自行车登记管理的通告的有关规定，符合登记上牌条件的在用电动自行车，应在今年9月30日前办理登记上牌，10月1日后将对未登记上牌仍上道路行驶的电动自行车依法予以处罚。在过去很长一段时间里，广州实行了严格的禁摩限电行动，而现如今电动自行车的爆发对城市的交通带来了巨大压力。不过随着对无牌电动自行车的整治行动正式实施，并加强电动自行车非法改装、超速等违法行为的处罚，电动自行车才不会给城市添堵，而是真正成为市民的便利出行工具。

以上就是轱辘哥为大家盘点的几项国家或地区的新政，可以看到，关注点涵盖了汽车消费以及汽车后市场的相关改革等，对车主和群众的用车和出行有着不小的影响，但无论是哪一条政策，消费者都能从中受益。