作为小鹏的旗舰车型，小鹏G9被给予厚望，这款车一经发布后，业内及公众就开始讨论谁会成为它的对手。“小鹏G9在销量上有足够信心，我们相信在明年会超过奥迪Q5的规模，达到月销连续1万台。”小鹏汽车创始人何小鹏在发布会现场放出的这番豪言，立刻引发整个行业热议与讨论。

事实上，热衷于借势营销的造车新势力不止小鹏汽车。其实“蔚小理”每推出一款新车，对外宣传都是直接对标一线豪华品牌BBA。比如“蔚来ET5 未来1年销量将超过燃油版本的宝马3系”，理想L9要对标的是宝马X5。一个创立数年的新品牌，动不动就要干倒BBA的“王牌车型”，它们到底是拥有绝对的实力，还是拥有盲目的自信？

超越奥迪，G9哪来的勇气？

小鹏汽车创立至今，G9将会是其最为重要的一款车。甚至可以说，如果小鹏G9的销量不达预期，这将会打乱小鹏接下来几乎所有的战略规划。那么小鹏G9具备冲击豪华中型SUV市场德系三强的硬实力吗？或者说，小鹏G9自身具备爆款属性吗？

不可否认，小鹏G9的综合实力相当出众。新车基于X-EEA 3.0电子电器架构打造，主打大五座布局，零百加速达到3.9秒，CLTC最高续航里程为702km，还是国内首款搭载800V碳化硅高压电驱平台的量产车。同时还有最新的X POLIT 4.0辅助驾驶系统等科技配置，对于追求智能化的消费者而言会很有吸引力。因此单纯从产品力来看，小鹏G9确实撑得起30.99-46.99万元的价格区间，这也将对该车型销量的稳中有进提供助力。

不过，奥迪Q5作为豪华中型SUV的标杆级产品，整体实力也不简单。精致豪华的造型、宽敞乘坐空间、成熟的动力性能，拥有一众忠实的用户群。每个月在华市场突破1万辆的成绩就是奥迪Q5的实力体现，在中级豪华SUV市场，奥迪Q5时不时会超越奔驰GLC和宝马X3占据榜首，更将沃尔沃XC60 等二线豪华品牌远远甩在了身后。

最新数据显示，今年前8个月，奥迪Q5在华销量接近10万台，月均近1.2万台。这也就意味着，小鹏目前给G9定下的目标，基本就要向这一数字看齐。这一目标对于现阶段的小鹏还是很有挑战性的，小鹏在今年前8个月全系车型销量也刚刚超过9万辆。

另外，小鹏G9售价在30.99-46.99万元，奥迪Q5售价是39.68-48.88万元，两者在30到40万元区间高度重合。其实，这个区间盘踞的竞争者颇多，除了老牌燃油车，还有特斯拉Model Y、阿维塔11、蔚来EC6等强劲对手。在这三款车型中对比，小鹏G9都不占优势，还有空留出手跟奥迪Q5竞争吗？所以，对于小鹏G9的销量要超过奥迪Q5的言论，大家听听就好了，因为它面临的挑战其实还是挺大的。

电动车是大趋势，BBA燃油车依然有魅力

在政策和市场的双重驱动之下，目前新能源车的销量是在逐年上涨，且涨幅较大。随着销量的上涨，新能源汽车的渗透率也持续提升，8月新能源车国内零售渗透率达到28.3%，继续维持着较快的增长。但这并不意味着燃油时代真的要落幕，燃油车走到尽头还需要很长一段时间，这点从国际能源署（IEA）最近报告中我们就能看出，报告显示，全球在向净零交通运输过渡方面取得的进展没有达到《巴黎协定》的目标，全球向净零排放的关键过渡可能会延迟数十年。

所以从政策和发展来看，新能源车肯定是未来大趋势，但目前燃油车的优势还很大，燃油车仍然是汽车市场的主力军，消费者可以根据自身情况购买新能源汽车或者燃油车。在这样的背景下，造车新势力肯定要来点“干货”才能撕开市场，所以在它们的产品中可以看到了近乎极致的堆配置，无论是科技配置，还是舒适性配置，都达到更高级别产品的水准。再加上小鹏G9在智能座舱、动力性能等方面对比奥迪Q5的优势，无疑更能吸引年轻的新能源车消费者。

事实上，电动车跟燃油车相比，本身优势就很明显，如果再算上小鹏G9的产品力，肯定要高于BBA。但有一点需要强调的是，买豪华车的消费者，本质上是在追求更高的价值。BBA的产品之所以深受喜欢，一方面是它们能提供当下最为先进的造车工艺，另一方面是它们多年在燃油车领域打拼出来的品牌影响力与用户基础，这些都是造车新势力目前难以撼动的。

新势力底气不足，只能靠碰瓷、蹭流量？

众所周知，造车新势力与传统汽车豪华的对立由来已久，几乎每款造车新势力旗舰车型一上来就“手撕BBA”。在蔚来高管眼里，BBA一直都是他们的最大对手，蔚来就是要分BBA的蛋糕。而理想L9也动不动就与奔驰、宝马、路虎揽胜的车辆对比。除蔚小理之外，问界M7、阿维塔11等车型的扎堆上市，它们也热衷对标BBA。

至于为什么选BBA？很简单，谁的流量高就蹭谁流量呗。因为传统老牌豪华车一直高流量的代表，并且这也是自主品牌一直希望挑战的“高山”，所以自然会吸引众多新势力的蹭流量。尽管从数据来看，小鹏G9整体的产品竞争力不错，但在行业看来，何小鹏说的这番话，无疑是通过“捆绑”奥迪，为新车造势。比起砸钱买营销，直接对标热门品牌无疑是能够更快扩大影响力的方法。

总的来说，造车新势力确实比传统车企更擅长吸引眼球，从它们的受关注程度来看，高调营销已经成为造车新势力的一种选择。但对于消费者来说，漫天营销必须匹配上足够出色的产品，否则他们也不买账。

如果只看车型的产品竞争力，小鹏G9确实不差，可以给潜在用户提供一个非常具有吸引力的选择。但传统豪华品牌旗下的车型，并不是轻易就可挑战的，不论是奥迪Q5还是宝马3系等，它们都是细分市场的佼佼者。总之，小鹏已经向奥迪发起了“销量挑战”，这也是何小鹏自己和团队的挑战，一切才刚刚开始。