从1885年卡尔·本茨发明第一台现代汽车以来，汽车产业从未像今天一样成为如此多技术变革的交汇点，电动、智能、网联技术蜂拥而至，新旧造车势力迎面交锋，智能电动车与传统燃油车正面碰撞，擦出一片又一片璀璨的火花。

时下，智能电动车是一条全新赛道，也是一条康庄大道，尽管今年汽车市场市场深受疫情、政治动荡等因素影响，新能源车市场依然是大步前进，即使燃油车的车购税减半政策出炉，新能源车不仅没有受到影响，环比还持续改善超过了预期。根据乘联会数据，9月狭义新能源乘用车零售量再次创下历史新高，达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增14.7%，前9个月的总销量更是达到434.1万辆，同比劲增201.5%。

智能电动车的高速发展，自主车企是主要源动力。9月主流自主品牌新能源车零售份额高达67%，已成为新能源车市场的扛把子。而随着时代的齿轮飞速前行，技术的更迭进步，自主车企造车的追求也更多维，不仅是光鲜亮丽的销量，还有精益求精的品质和定位高端的品牌调性，于是纷纷推出自主高端新能源车品牌，比如智己、岚图、阿维塔、极弧等。智己、岚图、阿维塔、极弧等品牌的娘胎均是国家队选手，它们入场后，国家队之间也展开新一轮激战。而在这场的全新的竞争格局下，究竟哪家车企能够成为最后的赢家呢？

富裕，前景一定乐观？

新四化时代，汽车行业正迎来新一轮颠覆性变革，固步自封，不转型的车企便会成为时代的弃儿，强如上汽集团、东风集团、长安汽车等国家队车企，也在积极适应新时代趋势，带来新能源子品牌，甚至借力智能与新能源技术，打造高端新能源产品，企图对传统豪强进行弯道超车。

为了成功超车，国家队也是付出不少努力，其中将子品牌独立就是重要的一环，这种做法不仅能保证母公司的主业能够正常运作，以及不打破母公司资源的平衡性，还可以让子品牌有着更高效的决策效率，甚至品牌规划、产品规划、研发、营销等方面都可以独立运作，从而更快地应对瞬息万变的汽车市场。子品牌独立运营的做法跟以前大有不同，当年多数车企都是主张多生孩子好打架的品牌战略，其中奇瑞汽车就是典型的例子，孵化了观致、麒麟等多个子品牌，结果大多数品牌的宿命都是败走市场，现在仅存的星途、捷途等品牌，甚至是奇瑞汽车，都没有在市场上激起太大的风浪，毕竟子品牌越多，母品牌的精力和资源也会被消耗得更多，最终全面失去竞争力。当然，高端新能源品牌独立后，国家队车企也有足够的能力给予大力度支持。国家队与新造车企业不同，资金、技术、人才等方面的储备都有很大的优势。其中，雄厚的资金实力应该是国家队踏入高端新能源车赛道最大的底气。

对于国家队的高端新能源品牌而言，都是含着金钥匙出生，有能力在市场上掀起一轮新能源风暴，这也让人对它们的前景抱有乐观态度。然而，这些品牌似乎没有造车新势力一样的浮躁心态，步履缓慢。最新销量数据显示，9月份极狐和智己的销量数仅有千余辆，而岚图汽车在10月份也仅交付了2553辆新车，相较之下，只有阿维塔的成绩更为乐观，首批锁单量在十日内已突破5000辆。但相比头部造车新势力的月销过万，均有着巨大的差距。

慢，只为蓄力？

同处一个车市环境，成功的方法有千万种，但落后的原因总是雷同。在新能源车市场，造车新势力的表现非常积极，在产品设计和营销方式上也在不断追求创新，通过炫酷的设计博取眼球，从而获得很高的市场声量。反观背景强大的阿维塔、岚图、极狐等品牌，几乎都处于不紧不慢的状态，入局晚，且推新速度慢，比如阿维塔首款车型阿维塔11，今年8月份才正式进入市场销售，目前还没有交付到用户手中。而智己L7是在今年4月份车才上市。

另外，营销方式上的不足也导致国家队在新能源车领域失色，品牌知名度不高，加之没有明显的品牌标签，是车辆不走量的重要原因。不夸张地说，鲜明标签已经是新能源品牌在市场立足的根本，唯有打造品牌价值标签，才能强化消费者的专属认知，不被市场遗忘，比如说起特斯拉，我们先想到的是Autopilot辅助驾驶技术，谈起理想汽车，难免会谈论增程技术。反观国家队的新能源车品牌，车型认知度低，出身更是少有人了解。当然，豪门光鲜的背后，规矩也非常多，岚图、极狐、智己等新能源品牌在享受着国家队最优资源的同时，也受制于体制禁锢，背负着沉重的包袱，不像造车新势力一样轻装上阵，因此在新能源车赛道走的每一步都需要深思熟虑。

但是，步伐缓慢的岚图、极狐、智己等品牌也并非没有赶超的机会。豪门之子没有资金和生存的压力，更没有技术上的短板，而造车新势力由于缺乏技术上的积淀，车辆品控时常被诟病，自燃、断轴等现象频频发生。这是国家队新能源品牌冲出重围的突破口。另一层面，时下新能源市场入局者众多，赛道也非常拥挤，但是不成熟的发展态势，导致市场一直没有出现寡头垄断的局面，尤其是高端新能源市场，仍有等待挖掘的生存空间。那么，出自于国家队之手的岚图、极狐、智己、阿维塔等高端新能源品牌，若能充分发挥自身的资源优势，提升自身竞争力，强化产品实力的同时，扩宽服务渠道，并通过营销上的创新来提升品牌知名度，未来在新能源车市场实现突破并不难。

国家队车企有足够的实力搅动现有的新能源车市场格局，可惜受限于体制束缚，国家队孵化的高端新能源品牌难以全身心跟其它品牌厮杀，时下只能成为新能源赛道的陪跑者。不过，自主车企在不断进步，相信国家队也会弥补现有的不足，进而改变现在的格局，未来，高端新能源车市场是寡头垄断，还是百花齐放，时间会给出答案。