中大型轿车市场向来是BBA等豪华品牌的“主战场”，但随着自主品牌纯电动车型的加入，这使市场的竞争格局发生了变化。后者的销量越来越高，售价也越定越高，有与BBA车型并驾齐驱的势头。不过，对于消费者而言，他们在选择这一级别的纯电动车型，很大一部分原因是看重续航表现，700km是该级别纯电动车型的分水岭，只有过了这一水平线，才有底气叫高价。因此，我们不妨看看目前纯电动中大型轿车市场，有哪些续航超700km的车型值得推荐。

岚图追光
预售价：32.29-43.29万元

岚图追光是岚图品牌推出的首款轿车，前期推出的是纯电动版本，拥有最高730km的续航，能输出510马力的最大功率，采用四驱布局，0-100km/h的加速时间为4.2秒。岚图追光的这种动力搭配挺有意思的，一般车型为了长续航表现，都会舍弃加速表现，采用单电机系统。但岚图追光不仅全系采用双电机四驱系统外，还保持不俗的加速成绩，可谓是鱼与熊掌兼得。

不过，岚图追光也并非全能型选手，其续航730km版本的预售价达43.29万元，结合此前试驾体验来看，轱辘哥认为其定价略微偏高。虽然其在配置上堆料很足，但底盘调教的功底一般，超一百度的电池组加上双电机系统，令车身重量逼近2.7吨，驾驶起来略有一些笨重感，且刹车后段偏软，底盘整体素质不算出色。不过，胜在内饰做工还不错，经得起细看，如果你对于操控性没有过于苛刻的要求，岚图追光仍是一款值得选择的车型。

蔚来ET7

指导售价：45.80-53.60万元

蔚来ET7提供了多种续航版本，最高可达1000km，但该版本仍未实现量产，因此消费者能买到最高续航的ET7也就700km。蔚来ET7可谓将“性能平权”贯彻到底，无论是什么版本，都搭载最大功率653马力的前后双电机系统，皆达到3.8秒的0-100Km/h加速时间。体现各款车型差异化的核心在于电池组，蔚来ET7提供了75度、100度和150度电池组可选，并支持换电，续航700km的车型搭载的是100度的电池组。

蔚来有着两件“致胜法宝”，一个是出色的服务水平，另一个是换电技术。前者无需过多介绍，用汽车界海底捞来形容其最为贴切。至于换电技术则可谓是一把双刃剑，好处是可以自由更换电池容量、快速补能等，但劣势是增加底盘厚度，与目前主流的CTB技术背道而驰，对车内竖向空间压缩较大。因此，身高较高的消费者要着重体验后排空间才好购买。

极氪001

指导售价：30-40.3万元

相比上述两款车型，极氪001最明显的优势在于高性价比，其续航1032km的版本售价为40.3万元，还不够蔚来ET7入门版车型的高，但更离谱的是，极氪001续航741km的版本竟然与入门版车型一致，仅为30万元，吸引力非常高。

极氪001续航741km版本搭载了最大功率272马力的后置单电机系统，能输出343N·m的峰值扭矩，匹配100kWh的三元锂电池，完成0-100km/h的时间是6.9秒。显然，这是一个“长跑选手”，短距离冲刺并不是其强项。对于追求年轻个性化、高性价比和长续航的消费者，极氪001会是个不错的选择。当然，论操控，极氪001也是一把好手。

比亚迪汉EV

指导售价：27.18-33.18万元

低处未算低，要论高性价比长续航车型的强者，还得看比亚迪汉EV，其续航715km的版本仅售27.18万元起。是的，你没看错，用的是“仅售”。27万左右便能获得超700km的续航，目前放在任何一个级别，都难有车型与之匹敌，比亚迪汉EV称得上是高性价比长续航车型的“天花板”级选手。

当然，既要降低售价又要提升续航，那必然会有一些损失，那就是动力性能。比亚迪汉EV的715km续航版本搭载最大功率180kW的单电机系统，完成0-100km/h的加速需用时7.9秒，与同级燃油车型相当。除此之外，大城市的消费者还要接受其与网约车专车“同款”的身份，一定程度上会影响使用感受。倘若你对车型定位和加速表现不太在意，那汉EV仍是值得推荐的车型。

轱辘哥有话说：上述几款车型都有着不错的续航表现，超700km的续航能力足以支撑长途跨省行驶，日常通勤也不会有太强的续航焦虑，能满足大部分使用场景。倘若你对续航有着较高需求，不妨看看上述几款车型。（文|HAO）