随着3月的即将离去，今年的Q1季度也将结束，不少车企都会抢在3月最后一周完成新车上市的推进工作，这也给了消费者增加不少的购车选项。为此，我们不妨看看接下来的一周将有哪些车型登场，它们又会不会出现在您的购车目录中？

飞凡F7

上市时间：3月27日

飞凡F7是飞凡品牌推出的第二款车型，也是首款纯电动轿车，新车定位于纯电动中大型轿车，此前已经开启预售，预售价区间为28-35万元，将在3月27日上市。相较其他上市前“神神秘秘”的新车，飞凡F7的产品信息基本展露无遗，新车的亮点也是显而易见。

首先其拥有5米的车长和3米的轴距，这放在同级别中绝对称得上是中上游的水平。有着这么长的尺寸作保证，即便采用溜背式车身设计，也无需过多担心飞凡F7的乘坐空间。也正因为对车身造型的优化，令其获得0.206的超低风阻，这是中汽研认证的自主品牌量产最低风阻车型。

内饰搭载了由3块屏幕组成的43英寸联屏，显示效果、界面设计、功能性基本和飞凡R7一致。动力上，飞凡F7提供了单双电机的版本可选，两驱版的最大功率为250kW，零百加速为5.7秒；四驱版的最大功率为400kW，零百加速为3.7秒。无论是哪个版本，性能都非常拿得出手。在77kWh和90kWh的电池组加持下，飞凡F7的CLTC最高里程可达666km，相较那些动辄700+、1000+续航的选手，这样的成绩只能称得上是中规中矩。

MG7

上市时间：3月29日

为了满足国内消费者“既要、又要、还要”的多元化消费需求，不少自主品牌车型已经被逼到极度内卷化，MG7便是例子。MG7定位于中型轿车，售价或在20万元以内。光看这两项，可能不少人会发出连连质疑，同级的合资车都在降价销售，一个自主品牌的B级车，竟然敢叫价20万？先别急，看看MG7的“堆料”再评论。

4884mm的车长、2778mm的轴距，这一数据放在大家都“往大了造”的B级车市场的确不够看，但结合其轿跑的车身形态，也许你会认为这是为了操控而设定的。在MG7尽显犀利与运动范的轿跑造型上，其给配备了四门无边框车窗、双边四出的排气造型、三段式电动升降尾翼、贯穿式尾灯组等非常炫酷的元素，凭这些就能吸引不少年轻人的关注。

MG7还配备了2.0T+9AT动力组合，最大功率261马力，零百加速时间6.5秒，就这数据别说秒思域，同级的宝马3系看了都得愕然几秒。这还没完，MG7还配备了E-LSD电子限滑差速器，可令车辆在过弯、变道时展现出更强的稳定性，这项配置在同级中非常罕见。这些只是MG7部分的亮点，至于中控大联屏、8155芯片、全景天窗、HUD等配置更是多得去了。看到这些配置“堆料”，你还会质疑其20万的定价过高吗？还是会？没关系，MG7还提供了相对入门的1.5T版本，如此多的举措，就是要抓住年轻人的心。

五菱缤果

上市时间：3月29日

缤果是五菱推出的全新纯电小型车，整体采用复古可爱的设计风格，挺讨喜的。2560mm的轴距尺寸，加上203km和333km两种CLTC续航可选，提供快充功能，能很好地满足日常通勤出行需求。缤果看起来是具备了成为爆款的潜质，但结合此前传言的7-10万元预计售价来看，瞬间“下头”。

在纯电动汽车大范围出现价格下调，竞争对手零跑T03、欧拉黑猫等对手车型售价回落的情况下，五菱缤果倘若叫价7-10万元，相信会有不少消费者“粉转黑”。的确，缤果的外形、空间都很讨人心，但203km和333km的续航里程确实是硬伤，如果其售价比宏光MINI EV高一些，用户接受度还挺高，但售价翻倍就会出现产品力与售价不匹配的情况。

风光蓝电E5

上市时间：3月30日

往前数五年，国内的自主品牌车企基本处于竞争对立的状态，但谁曾想到，如今的自主品牌竟然能共用技术打造一款新车？这说的就是即将面世的风光蓝电E5。这名字听着陌生？不光名字，单看车标也有不少人认不出。蓝电E5定位于中型SUV，是一款混动车型，此前公布的预售价为13.99-15.19万元。

蓝电E5的一大亮点在于其搭载了HUAWEI HiCar 3.0车联系统，简单来说就是能通过一个类似华为平板的系统控制车内的大部分功能，导航、听歌、看剧啥的用语音告诉车机就能执行。而另一大亮点在于其搭载了由比亚迪提供的1.5L插混专用发动机，配上DHT300电混系统，便组成了DE-i超级电驱智能系统，官方预计的综合续航里程为1150km。值得留意的是，前面提到的“DHT300电混系统”并不是指搭载DHT变速箱，而是采用E-CVT无级变速。要轱辘哥说，蓝电E5的这价格也不便宜，也平替不了比亚迪啊，还不如买宋Pro DM-i，除非您对HUAWEI HiCar有着高度“信仰”。

轱辘哥有话说：今年上半年将是购车的黄金时期，一方面是国内正处于经济复苏节点，继续汽车这类大宗消费推动，不少地方政府或车企会因此给出高额让利，促进消费；另一方面是燃油车即将进入全面国六B阶段，不少车企为了清库存会释放一些低价车型；再一方面，锂原材料接连降价，极大地影响新能源车型的售价，部分车企会“带头”下调产品售价，继而引发群体效应，激活车市的竞争活力。无论是哪种情况，对于消费者而言，都是利好消息。因此，打算购车的朋友，不妨将购车计划往前提一提，以免“过了这村没这店”。（HAO）