外国汽车在电动化领域的步伐确实慢，尽管已经严重掉队，但依然看不到有多少海外车企奋力追求，所以海外品牌新能源车掉队实属正常。而在海外车企中，大众已经算是比较积极的一位，早早就带来了ID.3、ID.4X/CROZZ等车型，今年大众还计划推出品牌首款纯电动中型轿车—ID.7，是的，就是纯电的帕萨特。现在ID.7的配置信息也已经公布，我们来看看有什么要优（tu）化（cao）的设计。

ID.7的外观已经见过很多次了，整体设计确实很保守，与自主车型激进的造型设计有很大差距，不过这种温和的设计元素，估计也能吸引不少人喜欢，毕竟ID.家族其它车的设计也比较保守，但依然获得不错的市场销量。

我们重点看看配置，ID.7标配增强现实抬头显示(AR-HUD)系统，如无意外，就是ID.4X那套AR-HUD系统。如果你没体验过ID.4X的AR-HUD系统，我这样解释吧，AR-HUD系统就是可以将导航箭头、车速、限速标志等信息，以3D形状显示在驾驶员前方，让驾驶员直观地了解车辆信息。

理论上来说，AR-HUD系统能提升用车便利性，但是根据买车君的经验来看，AR-HUD系统的亮度调得太高，会在一定程度上干扰驾驶员的视线，看着车辆前方路况会感觉很别扭，所以买车君并不喜欢这配置。

再来看其它，ID.7还配备了带出风口主动控制功能的全新空调系统。也就是说，空调出风口可以自动开启和关闭，同时还能上下左右动态转动，让冷空气充满车厢每个角落，这个设计看着挺人性化，至于好不好用，评测完才清楚，并且有可能只出现在高配车型。

但是关于ID.7的驾驶辅助功能和智能座舱，官方没有公布信息，而参考ID.家族其它车型，估计ID.7在智能配置上的设计也是走保守路线。也就是说，这次ID.7主要公布了显示系统和空调系统的信息，说实话，这两个功能放在新能源车市场并不惊艳，甚至已经出现在很多燃油车上了！

结语：

说实话，了解完ID.7的配置，买车君对新车并没有太高的期待，保守的设计，没有惊艳感，难以打动年轻人追求高科技的内心。不过ID.7有一点远远强于自主新能源车，就是德系品质，甚至配置设计也应该会真正做到了实用，而不像很多新势力车型，盲目堆配置，然后存在各种bug。（文|余家进）