最近，台风泰利席卷广东沿海地区，强风和暴雨对当地居民造成了一定的损失和影响。进入7、8月份，全国不少地方也迎来了台风季，持续强降雨会导致城市内涝，会造成巨大损失，尤其是对广大车主而言更是一次考验。

如今马路上不仅有传统燃油车，同时也有许多新能源汽车，那么在面对城市内涝，或者涉水行驶时，油车和电车会有那些区别呢？我们又该避免哪些危险的用车操作呢？

油车什么情况下能二次点火？

相信不少油车车主都听说过，车辆在涉水途中一旦熄火，千万不要重新点火。

因为熄火后积水有几率会由排气管倒灌进入发动机气缸内。一旦气缸内含有积水，点火的瞬间就会造成发动机活塞、缸体等严重磨损，甚至导致发动机报废。更难受的是，由此造成的损失，保险公司会以“车主操作不当”为由拒绝理赔。

所以燃油车在涉水过程在熄火后，应该拔下钥匙、人下车，找周围的人来帮忙把车推到安全地段，然后呼叫紧急救援。那么如果水面没有没过排气管能够再次点火吗？汽车的排气管口一般在30-50厘米的位置，一般积水路面很难到达。如果是驾驶员人为熄火，而且熄火时间较短的话，可以尝试点火；但如果是涉水过程中车辆自动熄火，那么有可能是积水从进气口误入发动机导致故障熄火，此时就不要尝试再次启动点火，以免造成更大的损失。

电车还能当潜艇开？

在一些台风天实录视频中我们会看到，一些车主驾驶的纯电动车能在摸过窗沿的水深中继续行驶，展现了纯电动车超强的涉水能力。那么电车真能当潜艇开吗？答案当然是不行的，但是纯电动车的涉水能力确实比燃油车要强。

按照目前的国标规定，纯电动车的动力电池组，以及充电、电控、电机、DC-DC等等模块都采用模块化封闭设计，要求能达到IP67级别的防尘防水级别，也就是：完全阻止粉尘进入，并且电子设备能在水下1米处短时间浸泡。

注意是短时间浸泡，所以千万别把电车当船来开，一般到了300mm以下的深度的涉水路段可以正常行驶。但如果水深已经没过轮胎的话，就没有必要继续前进了。而且由于纯电动车低速扭矩大，而涉水行驶时轮胎抓地力低，所以在涉水过程中要注意行车速度，速度不宜过快，防止轮胎失去抓地力而失控，同时也防止产生大的浪涌。那么在什么情况下不能重新启动车辆呢？一是发生了高压漏电，虽然纯电动车最低也有IP67级别防水级别，但如果在行驶的过程中底盘的电气设备受到了磕碰也是会有漏电风险的。这种时候车辆保护系统会自动关闭高压系统，避免对人员造成伤害。驾驶员此时也绝对不要尝试重启车辆，而是快速远离车辆，等待专业人员救援。另一种情况是整车泡水了，比如在地库，或者内涝严重的地方，此时也不要进行上电启动车辆，因为此时车主没法判断车辆的绝缘情况，也需要由专业人员来进行检查处理。

维修成本大不同

比起涉水行驶的区别，车辆受损后的维修费用相信是大家更加关心的地方。相比之下，因为涉水能力一般，传统燃油车在涉水行驶过程中的故障率会更高，但只要避免发动机熄火二次启动这种情况，也就集中在零部件的维修更换方面了，而对于拥有成熟的零部件产业链的燃油车来说，维修保养成本自然是比较低的。

相反纯电动车涉水能力强，不容易损坏。然而一旦车辆受损，尤其是针对驱动电池的损伤，那几乎只能整个更换，而驱动电池往往相当于整车价格的三成左右，所以维修成本高得离谱。这也是为什么纯电车的保险费用要比燃油车贵不少的原因。

总的来说，在台风季节遇到涉水路面行驶时，最重要的还是要注意安全驾驶，保持高度的警觉性和安全意识，尽量避免在积水较深的地方行驶或停车，确保自己和他人的安全。