在国产车没有崛起之前，韩系车依靠高颜值设计和高性价比路线，在中国市场俘获了不少忠实车迷。就如韩剧中的花美男，审美是独一份的。

不过，随着国产车崭露头角，各种风格的车型百花齐放，韩系车的设计优势渐渐被淹没。直到全新现代胜达谍照曝光，网友纷纷感慨：韩系车又回来了！

全新胜达脱胎换骨，还是现代会玩

如果你看过现款现代胜达，应该很难把谍照里面的全新胜达联系在一起，“两车不能说相似，只能说毫无关系”。作为一款全新换代车型，全新胜达真正做到了“脱胎换骨”，整体风格变得十分硬朗。

现代的设计师明锐地捕捉到当下最流行的硬派设计风潮，全新胜达的车身变得十分方正，线条硬朗且力量感突出，与路虎卫士有几分相似。

没有大尺寸的格栅，但H型日间行车灯具有很强的辨识度，尾灯点亮后也是H造型，前后相互呼应。侧面的造型也足够硬派，轮眉存在感很强，C柱后大面积的车窗预示着这或许是一台拥有三排座椅布局的车型，有望提供七座车型选择。

除了外观大变样，内饰也采用了硬朗的风格设计。双联屏是时下比较流行的设计，但新车同时也保留了不少实体按键，这一点还挺讨喜。另外可以看到新车将采用怀挡设计，还有贯穿式空调出风口。从已经曝光的细节来看，全新胜达还将配备手机无线充电功能。

温馨的内饰配色中和了硬朗的设计，不像其他主打硬派的SUV那么粗犷。整体而言，外观和内饰都值得90分以上的分数，不得不说设计层面依旧是韩系车的强项。至于动力层面，预计全新胜达将会搭载一台2.5T四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是8速自动变速箱。目前暂不清楚新车是否会推出混动或者是纯电动车型，但考虑到新能源汽车保持较高增速，全新胜达有所动作也是意料之中。虽然全新胜达很强，但价格仍然留有悬念。由于价格战风起云涌，合资车价格体系崩塌在即，北京现代的定价必须要更谨慎。那么，全新胜达上市后能否帮助北京现代重回一线车企行列？

北京现代，亟需向上

今年上半年，合资品牌深陷价格战，销量起色却不大。排在前几位的合资车企中，只有一汽丰田实现同比上涨，一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、上汽通用都在下滑。然而，作为韩系车的代表，北京现代却实现了13%的同比增长，今年1-6月的累计销量是12.3万辆。其中北京现代伊兰特的单月销量最高超过1.1万辆，上半年累计销量超过5.3万辆，撑起北京现代半边天。另外途胜L和现代ix35两款车型的销量逼近5万辆，合力帮助北京现代回暖。

不过明眼人都看得出来，北京现代能够保持一定的增长，并不是因为产品力特别突出，而是靠以价换量的打法换回部分市场。今年3月份，北京现代官宣降价，包括途胜L、索纳塔、伊兰特、名图、库斯途等车型都在内，最高降价5.5万元。其中伊兰特补贴后起售价只要7万元出头，库斯途的起售价不到17万元，价格优势确实很明显。

可惜这种伤敌一千自损八百的做法并不是长远之计，北京现代要自救，还得靠核心竞争力。

转型，北京现代拼了

困住北京现代的，正是北京现代自身。由于在过去几十年的时间里，现代的主要精力都放在了燃油车和氢能源上，缺乏了具有代表性的电动化平台和产品，以至于北京现代面对新能源汽车大潮迟迟没有代表作。虽然期间也推出过名图纯电动车型、索纳塔PHEV车型、昂希诺EV车型，但因销量表现不佳，北京现代在新能源汽车领域没有掀起什么风浪。话虽如此，北京现代努力的步伐并没有停下，根据其“2025向新计划”：2025年达成年销量50万辆以上；产品全面混动化，引入全新纯电品牌和新车型等。

最新的动向还包括了基于现代汽车E-GMP纯电平台，北京现代将在2023年推出专属EV车型，未来2-3年内引入4-5款纯电车型等。官方消息透露，IONIQ 5 N将会在2024年进入中国市场，这台新车有望开启N品牌在高性能电动化时代的全新篇章。

从积极参与价格战，到全新车型沐飒上市，再到即将推出的全新现代胜达、IONIQ 5 N等重磅新车，北京现代2023年依旧在自救的路上奋斗着。目前最关键的是要在稳住燃油车销量基盘的前提下，积极开拓新能源车型，否则北京现代很可能错过最后一次翻身的机会。