近日，各大车企陆续公布8月销量数据。从结果来看，在车市低迷和深陷价格战的背景下，车企整体表现也比较平淡，销量下滑的车企不在少数，当然也有一些车企逆势上扬。比如比亚迪超过27万辆，埃安超过5万辆，理想接近3.5万辆，低调的深蓝汽车超过了1.4万辆。 

8月新能源汽车市场究竟有哪些值得关注的点？接下来为你答疑解惑。

比亚迪甩开身位，丰田、大众满血复活

每到月初，造车新势力纷纷主动发布销量快报。不过这一现象已经开始传染到长城汽车、上汽大众、一汽丰田等传统车企，也开始发布新能源汽车销量数据。

首先排在第一位，依旧是雷打不动的比亚迪。在传统车企中，比亚迪每个月几乎都是最先公布销量数据的车企。数据显示，比亚迪8月累计销量为274386辆，其中乘用车销量为274086辆，同比增长了57.5%。关于这个品牌在新能源领域的实力，已经无需多言。

都说合资品牌电动车卖不动，但是一汽丰田bZ系列在8月销量突破6578辆，首款纯电轿车bZ3更是交出了5836辆的优异成绩单。除了一汽丰田的捷报之外，上汽大众也在第一时间公布了自家单一车型——ID.3单月销量连续破万的好消息。截至8月底，上汽大众ID.家族累计销量已超过15万辆，表现出色。

跟随比亚迪和大众的脚步，今年来，更多的传统车企新能源销量大涨。8月份，长城汽车新能源销售26000多辆、上汽集团新能源销售8017辆、北汽蓝谷新能源销售7878辆、smart在国内市场销售新车3201辆。而上汽通用五菱缤果单月销量为20188台，目前该车累计销量达到了101524台。

传统车企小号逆势而上，埃安“封神”，深蓝反超极氪

而传统车企的新品牌这边，表现最强势的依然是广汽埃安，8月终端交付量首次突破5万辆，达52057辆，生产销售新车45029辆，今年1-8月累计销量为29万辆。

与此同时，广汽埃安还宣布9月3日全国埃安车主可享免费充电权益。另外，广汽埃安旗下昊铂品牌的昊铂GT新增2款配置，并对一款配置进行调价。此次新增车型，昊铂GT能覆盖更多不同的消费者，增强车型的市场竞争力。如果昊铂GT销量能够进一步上升，那么埃安的销量将有望再次攀升。

在8月，长安深蓝销量反超了极氪，其交付新车14736辆，连续第二个月破万，表现属实非常不错。极氪汽车在8月的表现也颇为亮眼，交付1.23万辆，同比增长71.7%；截至8月底，极氪历史累计交付14.49万辆。作为一个平均售价30万以上，而且只有纯电车型的传统车企新品牌来说，这个销量成绩相当厉害。

同样表现出色的还有岚图汽车，8月交付新车4009辆，是迄今为止最好的交付成绩。在2023年的1-8月，岚图的累计销量相比同期增长一倍。新款岚图FREE在8月份上市，并将价格降至26.69万元，与老款车型相比有5至7万元的降幅，或能进一步助推销量提升。

新势力优胜劣汰太残酷，蔚来进入瓶颈期

从各大造车新势力陆续发布的8月交付成绩单来看，整体表现仍较为可观，共计有7家企业交付数量过万。

理想在8月交付了34914辆车，同比增长663.8%。这是它连续第三个月交付量过3万，而且理想L7、理想L8、理想L9三款车型均实现了月交付破万辆的成绩。为了保持销量增长势头，坚持不降价的理想也开启了限时保险补贴活动，最高享1万元补贴，变相降价。

蔚来稍有遗憾，8月交付量没过2万，仅为19329台新车，环比下降5.54%。目前蔚来在售的车型很多，一共有8款，但贡献销量的只有ES6、ET5、ET5T等车，剩下的基本都是在陪跑。为了提升销量，蔚来做了很多努力，包括更换新平台，解绑换电权益，重新调整价格等手段，但似乎效果不太明显。另外亏损也是头上一把刀，仅在二季度，蔚来就亏掉了60亿元，挑战尚存。小鹏汽车8月共交付新车13690台，环比增长24.36%，连续两个月交付突破万台。交付量的增长，小鹏新款车型G6功不可没，其8月交付超过7000辆，已占到小鹏总销量的一半。不过曾经的销量担当P7，现在略显疲态，所以小鹏也对P7i推出限时一个月的补贴，最高优惠力度可省2.4万元。

在经历2个月的环比下滑后，哪吒汽车8月开始回暖，交付1.2万辆，不过依然不及去年同期的1.6万辆。赛力斯是8月唯一一家销量同环比都下降的企业。数据显示，赛力斯当月销量为3263辆，同比下滑达到60%之多。值得一提的是，近日有多家造车新势力融资成功，小鹏拿到了大众集团7亿美元的投资，蔚来获得阿布扎比投资基金11亿美元融资，哪吒完成总额为70亿元人民币的Crossover轮融资。当这些车企储备充足的弹药后，价格战随时可能再次打响，所有车企都做好了继续参与价格战的准备。

按理说，8月是汽车市场传统销量淡季，但依然有不少车企取得不错的销量成绩。8月宣告落幕，汽车市场进入“金九银十”的传统销售旺季，当市场竞争态势越来越激烈、市场集中度越来越高，相信价格战还会继续，最终谁能笑到最后，我们拭目以待。