对于在美国设厂的企业们，罢工可能会迟到，但不会缺席。9月15日，美国汽车工人联合会（UAW）与通用汽车、福特汽车、Stellantis的合同到期，双方未能就新合同达成一致，UAW联合三大车企工人发起一场罢工。

这是UAW成立88年以来，首次同时针对底特律三大车企的罢工。汽车行业作为涉及面最广的行业之一，大罢工行动将会导致当地经济衰退。UAW此次罢工预计会让三大车企和美国经济付出高昂的代价。

UAW“狮子大开口”，首次同时在三家车企罢工

自7月中旬以来，三大车企和UAW的代表一直在底特律进行谈判。UAW开出的条件是时薪增长40%、每周工作时间减少至32小时，还要恢复额外的“传统养老金”。相关人士指出，如果全面答应工会的要求，这三大车企在劳动力成本方面的支出将增加450亿美元-800亿美元。

但多轮谈判后，双方并未就上述事项达成一致，UAW希望以罢工的方式威胁车企做出让步。面对罢工的威胁，底特律“三巨头”罕见地摆出了强硬的立场。通用汽车首席执行官Mary Barra称公司提供给工会的最新报价是其115年历史上最好的报价；Stellantis则表示，它对UAW领导层拒绝参与谈判感到“极其失望”；福特更强硬，直接裁撤约600名工人。

可能很多人会觉得美国工会太贪婪，但它们的要求并不是凭空而来的。官方数据显示，2022年，福特汽车、通用汽车和Stellantis集团税前利润分别约为104亿美元、145亿美元和233亿欧元。因此，在UAW主席费恩看来，美国汽车工人要求提高福利是合情合理的。他表示：“我知道这些要求听起来很激进，但三巨头的利润正在创新高，相信三家企业可以轻松负担起来。”

特斯拉坐收渔利，马斯克“伤口撒盐”

当福特、通用、Stellantis遭遇罢工时，可能受益于该起事件的特斯拉CEO埃隆·马斯克随后发布消息嘲讽称，“我发给工人的工资，比UAW想要的还高。”马斯克曾多次在公开场合说，一份合适的薪资和福利体系，自然会让工人满意。

但事实上，特斯拉的时薪并不高。在美国，特斯拉员工的时薪为45美元，而福特、通用的员工时薪为64到67美元。不过特斯拉的优势在于，给员工分享股票，许多特斯拉员工都通过股票变成了百万富翁。

本来底特律“三巨头”支付给工人的工资已经比特斯拉高，如果薪资妥协，这一差距可能会进一步扩大，无疑会进一步提升特斯拉在电动汽车领域的巨大成本优势。无论罢工结果如何，底特律“三巨头”肯定会花更多的钱，这将大幅削弱它们的成本竞争力，迫使资方一方面尽可能的采用自动化设备，尽量替代人工；另一方面也会加速将产能向墨西哥转移，所以每次UAW折腾，墨西哥都会接收到百万级的产能转移。

UAW成潜在风险，美国车企电动化转型遇阻

若此次罢工持续较长时间，美国经济将遭受打击。拥有近1000万个工作岗位的汽车行业是美国经济的重要组成部分，仅底特律“三巨头”就贡献了3%的国内生产总值。如果UAW全面罢工，美国经济每天面临约5亿美元的损失。这样的罢工放在汽车产业上升阶段还好，车企们能够通过营业额的增长抚平罢工损失，但美国汽车产业现在不仅进入下行期，还面临电动化转型，本次罢工很有可能会对美国汽车产业造成空前恶劣的影响。

据了解，为了维护工会成员的利益，UAW甚至要求车企在向电动车转型过程中，工人目前的工作岗位不能被裁撤。在当前美国汽车工业面临电动化转型的关键时刻，如果接受了这样一份“昂贵”的提议，车企面临着重大风险，他们将难以完成向电动汽车转型的战略目标，其电动汽车路线图可能会被推迟到2024年。

罢工，对于美国人来说应该算是家常便饭。但对车企来说，罢工将给供应和运营带来不确定性。再加上美国汽车公司正处于电动汽车转型的阵痛期，福特、通用、Stellantis三大巨头，都在面临电动汽车转型的巨大压力。如果降薪、裁员甚至电动化转型都要受到工会的掣肘，西方汽车巨头要想加快电动化转型，恐怕没那么容易。