乘联会数据显示，国内狭义乘用车的2023年8月零售销量为192.3万辆，同比增长2.7%。其中，新能源狭义乘用车销量为71.6万辆，同比增长34.5%。新能源动力受欢迎程度不断提升，市面上自然会多出许多畅销新能源车，比如高端MPV腾势D9，它的出现直接威胁到了别克GL8的地位。最新官方数据显示，腾势D9在2023年8月销售10035辆，是腾势汽车销量的最大贡献者。

高端新能源MPV大爆发

也许是巧合，在腾势D9顺利大火之后，高端新能源MPV开始变得越来越多。其中，搭载2.0T插混系统的传祺E9在今年5月份上市，进一步巩固了广汽传祺的MPV市场地位。魏牌首款MPV高山在2023成都车展开启了预订，它将搭载1.5T插混系统，上市后预计会显著推动魏牌销量增长。

除了插混系统，高端新能源MPV还会搭载纯电动力。纯电中大型MPV合创V09在9月10日开启大定，预售价为32-46万元，据悉将于10月13日上市。小鹏X9是小鹏汽车的首款MPV车型，它采用纯电动力，有单电机和双电机版本可选，据悉有望在今年四季度推出。

小鹏进军MPV市场，理想也不甘落后。理想首款MPV——理想MEGA的谍照已经曝光，据悉它将于今年12月发布，并将于2024年2月交付。在动力方面，理想MEGA采用纯电动力，是理想汽车的首款纯电动车型。另外，新车将采用800V高压平台，并将搭载5C麒麟电池，实现快速补能。

纯电MPV，一个巨坑？

看得出，即将登场的高端新能源MPV有很多都采用纯电动力，符合新能源市场的发展潮流。不过，销量数据显示，纯电MPV目前很难在销量上击败混动MPV车型。所以，厂家现在大力推高端纯电MPV，很可能会跳入一个巨坑，最终只能惨淡收场。

以目前比较受欢迎的高端MPV腾势D9为例。腾势D9的2023年8月销量为10035辆，其中DM-i车型达到9734辆，而EV车型只有301辆，差距非常明显。其实，岚图梦想家同样如此，插混版本明显比纯电版更受欢迎。总之，在目前的MPV市场，能用油的MPV车型会更受欢迎一些。纯电MPV之所以干不过混动MPV，大概还是跟里程焦虑有关，加上充电网络仍有待完善，所以大家会更青睐开起来同样很顺滑的混动MPV。不过，小鹏和理想都是有高压平台可用的，它可赋予纯电MPV更快的充电速度，这或许能减少大家的顾虑，从而提升纯电MPV的销量。小鹏X9和理想MEGA的市场表现值得我们期待。

提升品牌力才是最终所求？

稍微看下榜单就知道，混动MPV现在更容易取得成功。那为何还有那么多厂家喜欢推纯电MPV呢？第一，没有混动相关技术，而纯电动力相对更简单，更容易上手。第二，不为销量，只为提升品牌力，同时占坑，为以后的竞争做好万全准备。

小鹏用惯了纯电动力，没什么混动方面的经验，所以推出搭载纯电动力的小鹏X9很正常。如果小鹏X9的售价能凸显一点性价比，加上年轻时尚的外形设计，那它有可能成为小鹏新的销量支柱。申报信息显示，小鹏X9的轴距为3160mm，长宽高分别为5293/1988/1785mm。跟小鹏不同，理想有增程动力，能消除大家的里程焦虑。理想MEGA不用增程动力，或许是跟理想布局纯电赛道有关。谁也说不准，纯电MPV会不会突然爆火，就跟腾势D9突然火起来一样。有了理想MEGA，理想就有了参与竞争的机会，否则连上牌桌的可能都没有。

其实，在小众的高端MPV市场推广纯电动力，或许不是为销量而来，而是为提升品牌力，就跟厂家发力小众的新能源硬派SUV市场一样。腾势D9的成功立足，提升了腾势品牌的市场认可度，为后面登场的车型铺平了道路。官方数据显示，腾势N7首月（8月）销售1480辆，进入纯电SUV主流阵营。

从现有纯电MPV的市场表现来看，未来登场的纯电MPV车型恐怕很难交出太好的成绩单。不过，随着高压平台的普及以及纯电MPV数量的不断增多，消费者或许会改变现有的观念，从而接受纯电MPV，推动纯电MPV销量增长。未来，纯电MPV甚至有望成为主流。