曾几何时，硬派越野车一直都面向的是较为小众的细分市场，毕竟昂贵的价格以及特定的使用场景，使该细分市场不温不火。不过有意思的是，这一情形最近正在悄然发生着改变。以今年国庆黄金周为例，轱辘哥明显感觉到路上的越野车越来越多。通过短视频也可看到，越野车出现在无人区、沙滩、丛林等地方，俯拾皆是的越野车已经成为一道独特风景线。

没错，正如你所看到的，以前小众而专业的硬派越野车，正愈发火热地飞入寻常百姓家。越野车的走红，与消费者需求的变化有着密不可分的联系。一方面来讲，随着国内消费水平的提升，自驾游和露营等经济越来越火爆，而硬派越野车更能满足大家的出行需求；另一方面来讲，如今的硬派越野车有了新能源技术的加持，使用成本不仅大大降低，还衍生出不少新体验，譬如露营、烧菜等，再加上新车价格已不高，这让许多消费者开始重新考虑硬派越野车。

越野车需求的火爆，让各大车厂盯上了这块诱人的蛋糕。几乎是眨眼功夫，硬派越野潮全方位无死角地袭来：经济价位有哈弗大狗，想要实用高性价比有坦克，比亚迪仰望则主打高端。除了上述自主品牌车型之外，福特Bronco、丰田全新普拉多等车也将迎国产，中国硬派越野车市场进入到群雄混战局面。

国产越野车在“金九银十”拼了

据不完全统计，今年推新换代的硬派车超30款，就单单“金九银十”期间就有十余款车型扎堆上市。仰望U8、坦克400 Hi4-T、捷途旅行者等车型上市，让人看得眼花缭乱，开启硬派越野车的狂欢。从十几万元到上百万元，各大汽车品牌均推出了硬派越野车型。

面对硬派越野车这块细分市场，最想吃且最有机会的，无疑是既有技术又不缺钱的比亚迪。最近刚刚上市的仰望U8，可谓是赚足了眼球。作为一款定位百万级新能源硬派越野，仰望U8搭载易四方四电机平台、云辇-P等比亚迪最先进技术，甚至还有原地掉头、爆胎稳行、应急浮水能力等强悍技能，其有望改写百万级豪华车市场格局。

提到硬派，怎么能漏掉专注于越野车的长城汽车旗下的坦克品牌？论硬派越野的底蕴，国产品牌谁都比不过长城汽车。目前来看坦克品牌已经小有成就，仅用33个月就达成销量30万辆的成绩，对于一个硬派越野品牌来说是相当不容易的。如今，坦克400 Hi4-T也正式上市，27.98-28.98万元的售价也很有创意。据悉，在预售期间其订单已突破8500辆，看样子又是一款爆火的硬派越野车。

刚刚进军硬派SUV市场的还有奇瑞系的捷途旅行者，它凭借出色的配置和动力表现，定价相对合理，给消费者带来了很高的性价比。不过，这款车更像是一款轻度越野的城市型SUV，外观硬朗粗犷，走走烂路跑跑工地还行，但别去挑战太高难度的越野。

在北京汽车这边，则是会带来北京BJ60千里版。作为自主越野车的开山鼻祖，北京汽车在越野这一块算是有一定的知名度，而BJ60便是关注度最高的一款车型。相比起老款车型，BJ60千里版的变化并不小。新车搭载全新柴油动力总成，拥有多项先进技术，并提供分时四驱系统。新车可实现零下30°超低温启动，并标配2.5吨整车拖挂资质。

Bronco、普拉多将国产，合资越野车仍有强需求

当前，国内越野车市场呈现出两个趋势：一是自主品牌加速布局，二是车型开始向电动化方向转型。新能源硬派SUV未来将成为主流趋势，这个观点毫无争议。但这并不意味着合资品牌的燃油越野车没有市场需求。

早前有报道指出，福特Bronco将会引入国产，但这个消息一直没有得到正式确认。直到最近，国产Bronco相关信息亮相工信部网站，这款硬派越野车产品将由江铃福特完成国产，有望在年底和我们见面。Bronco在美国市场一车难求，想买车还需要”加价“，这次引入国产相信对于国内的车迷朋友绝对是一个福音。

跟首次进入国内市场的福特Bronco不同，丰田普拉多已经成为国内很多消费者心目中的越野神车，但由于国六排放的原因，其被迫退出国内市场已经好几年。好在全新普拉多即将回归，新车由一汽丰田引入国产，将为大家带来全新的风貌和性能。此次普拉多国产后，能否重新拿下其硬派越野车的霸主地位，非常值得期待。

无论是合资越野车的国产、还是自主品牌扎堆新能源越野车，车企密集布局硬派越野车的背后，是对销量的渴求。2022年中国硬派越野车销量21.02万辆，同比增长25.8%。虽然整体数量不大，但是快速增长的细分市场，吸引了各大车企的目光。随着越来越多的车企入场，越野车市场正从小众走向大众。但群雄逐鹿，最终谁能笑到最后，还需时间去验证。

如今的越野车忽如一夜春风来，好似在转眼之间就火遍了大江南北。各式各样的越野车涌现，大大增加了购车选择，也将促使车企间相互进步。随着长城坦克系列、方程豹系列、北京BJ系列等越野车的全面崛起，让中国越野车市场进入到群雄混战局面，该细分市场后续表现值得期待。