国庆假期刚过，问界新M7的单日大定就超过了7000台，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东对问界新M7的的爆单这样评价：“起死回生，真不容易！”

而在此之前，自4月以来，问界M7销量可是一跌再跌，没有一个月销量破千，最低更是只有月销400台出头。

赛力斯“身”，华为“心”

10月8日，赛力斯集团股份有限公司发布9月产销快报。9月，赛力斯新能源汽车销量达10246辆，环比增长64.12%。虽然没有具体车型的销量数据，但是这个亮眼数据背后，肯定离不开问界M5和问界M7。当然，问界M9的预订情况同样火爆。

赛力斯汽车自己的SF系列销量依旧是“半死不活”，SF5的八月销量只有惊人的2辆！而根据8月销量来看，问界M5还是有2234台的销量，算是AITO品牌的“扛把子”了。接下来，我们一起回顾一下问界已经推出的M5与M7车型。问界M5的整车设计可以说被华为包揽，由华为工业设计团队操刀，整体造型化繁为简，与华为手机的设计风格相似，大气且均衡。

身为中型SUV的问界M5在车身尺寸上并不显大，长宽高仅为4770/1930/1625mm，但是轴距做到了2880mm，内部空间表现却是不错。坐在问界M5的后排可是一点也不挤，只是对于喜欢大车的国人来说，车长还是短了一点点。

座舱的设计非常居家，车内没有多余的线条，中控台被一整块木纹饰板贯穿，延伸至门板处，营造出一种环绕的氛围。大量软质包裹和采用Nappa真皮的座椅，让问界M5有家一般的舒适感。当然，最重要的还是中间的车机，车机系统采用了华为自研的鸿蒙os系统，相信很多人就是奔着这个系统来的。依托强大的硬件配置与HUAWEI ADS 2.0 系统，在8月2日OTA升级后，问界 M5 智驾版开放了六城NCA功能，更好地解放用户双脚。

今年9月问界迎来了新M7，改款后的M7在产品力上更强。这次改款最大的变化就是六座改为了五座，新增五座车型。老款的六座M7采用了2+2+2布局，使得每一排的乘坐空间都相对局促，而改为五座布局后，后排空间一下解放了不少，少一个座位多不少乘坐空间，何乐不为呢。而五座车型版本占据大定81%的比例，这次问界M7的产品经理算是抓住了用户的痛点。

最大的变化还是在智能座舱与智驾方面，全新的鸿蒙智能座舱可以和华为旗下的移动终端互动，像音乐、地图等都可以随时转移到车机系统继续进程，这可比Carplay方便不少。当然啦，前提是你要有一台华为手机。

智驾方面，华为的ADS 2.0高阶智驾系统，将减少对于高精地图的依赖，甚至在发布时喊出了到年底全国都能开的目标。如果这个目标完成，相信问界系列的销量还能再往上冲一冲，就是不知道同为智驾第一梯队的小鹏慌不慌。

华为加持，赛力斯“爆红”

今年下半年，你要说科技圈最火爆的事件是什么，那肯定离不开华为Mate 60系列手机的发布。突破美国制裁重新发布，激起了不少国人的爱国心，不少消费者冲着新款手机到店选购。而与手机一同陈列在华为店面的，便是问界系列车型。乘着这阵东风，问界也是吸引了不少消费者目光，单月大定破 5 万便是消费者给出的答卷。除了新手机和新M7外，还有一款全新车型同样火爆。还没发布的问界M9，取得了盲订10450单的好成绩，要知道这可是盲订，车都还没看见的情况下，可见消费者对于华为的信心之深。

“一千万以内最好的SUV”是余承东对于问界M9的赞美，为了对得起这个夸赞，问界M9在配置上可是下了猛料。问界M9基于全新的D级SUV平台打造，采用了全铝合金底盘，并配备后轮随动转向，全系标配空气悬架、CDC减振系统和四驱系统，这个配置是不是奔着理想L9去的？

华为全家桶也是没有缺席，鸿蒙4.0座舱、华为ADS 2.0都是配备齐全，车内搭载的HUAWEI AR-HUD更是实现96英寸的显示效果，什么叫遥遥领先啊！问界M9的到来也是让问界产品矩阵更为完善，涵盖中型、中大型与大型SUV车型。这一点倒是和理想产品矩阵相重合，理想应该感到紧张了。

有着Mate 60系列的引流，加上华为越来越强的口碑，自身产品力、性价比的提升，便是问界系列和赛力斯爆红的重要因素。

受此影响，华为汽车概念股纷纷大涨。尤其是赛力斯更是涨停，总市值冲破900亿元大关。这无疑是消费者对于华为智选车模式的认可，虽然华为不下场造车，但这种模式似乎比亲自下场要更为合适，任正非不造车的理念在短期来看是更为合理的。

轱辘哥觉得，问界系列如果能尽快落实不依赖高精地图的NCA功能，让消费者了解到智驾给出行带来的便利性，或许会对销量提升更有利呢。