何小鹏怎么也没想到，会因一记狠拳打向自己人冲上热搜榜。日前，小鹏汽车公示内部供应链的反腐调查结果，其中采购部负责人李丰被停职，另有多名员工被点名留下配合调查。

消息一出，吃瓜网友便开始了各种猜测，连副总裁都被停职，小鹏的内部问题可想而知该有多严重？猜想终归停留想象，凡事得讲事实，摆证据。我们查阅过往公开报道，小鹏汽车内部反腐行动早有征兆，何小鹏还对“成本控制和廉洁”等问题表示了不满。针对此事，小鹏官方给出的回应是：采取行动是正常反腐行为。那么，小鹏汽车为何选择这个时间节点重拳反腐？是否有挥之不去的经营隐忧？

高调反腐疑为形势严峻？

说实话，小鹏汽车目前的成功主要在于重视创新技术的研发，在企业管理方面未必先进，以前甚至传出过各种管理方面的问题。随着小鹏汽车最近两年爆发式的增长，车型越来越丰富，人员岗位增多，要实现有效的管理确实是一个严峻的考验。

其实何小鹏早已认识到这个问题，所以他去年就开始对组织架构进行调整，并且请来汽车行业的资深老兵王凤英出任总裁一职。王凤英刚加入小鹏的时候，只负责销售相关的工作，但后来何小鹏逐渐把产品规划和产、供、销平衡的工作都交由王凤英负责。目前，王凤英在小鹏汽车内部开展了一系列改革，包括缩减预算、抓查腐败问题。

对采购部的这次反腐风暴的背后，是小鹏汽车此前零部件采购成本过高。去年底，小鹏对供应链业务部门进行调整，将原来的供应链服务部、营销服务采购部及零部件采购部合并为采购部，新部门由小鹏汽车副总裁李丰负责。但这样的调整并没有起到多大作用，考虑到采购部门的重要性，唯有启动反腐才能痛彻心扉。本次针对供应链部门开展的反腐行动，或有望根除小鹏在供应链上的顽疾，提升缓慢的交付节奏。

小鹏反腐加速降本增效

据悉，大公司内部进行反腐败并不鲜见。一般企业内部开展反腐败工作，往往也就是因为经营环境发生深刻变化，从过去高速增长到增长乏力时，所有企业都会开始降本增效，内部腐败无疑是最容易动刀的地方。

小鹏汽车加强供应链反腐背后，是对降本增效的迫切期望。今年以来，“降本”成为小鹏的关键词。在第二季度财报电话会上，何小鹏明确提到，公司正在进行“全流程降本”。公开数据显示，今年二季度，小鹏净亏损扩大至 28 亿元，其中毛利率数据从第一季度的 1.7% 进一步下滑至 -8.5%，降本问题迫不及待。

尽管财报看起来比较惨淡，但其实小鹏有着逐渐回暖的迹象。因为小鹏目前的问题更多是存在供应链，而非产品本身。目前G6和新款G9上市之后获得了非常好的反响，今年以来的销量呈现标准的阶梯式上升。重回高速增长之后，大好的局面来之不易，小鹏肯定倍加珍惜，绝不能被内部侵蚀绊住了脚。如果通过反腐，挖出供应链背后的利益链条，会让小鹏走得更顺利。

车企反腐越来越频繁

近年来，各大车企都加大了内部反腐的力度。特别是新能源巨头比亚迪，对内部贪腐采取零容忍高压姿态，甚至还制定了一系列鼓励员工举报腐败行为的措施，开出了最高5000万的天价奖金，广征线索，想灭贪腐于无形。

反腐由暗转明，主动曝光持续加码，将车企对反腐问题的重视彰显得淋漓尽致。此番小鹏高调反腐，也是清楚的认识到，今天的小鹏不是小作坊，随着企业规模越来越大，必须铲除腐败，捍卫企业的形象。当然，作为造车新势力的一员，小鹏重拳反腐，不仅仅是捍卫自己的企业形象，也是在净化行业不良风气，给供应商敲响警钟。

虽然这次自曝家丑后，让外界看到了小鹏内部少数员工贪腐的“众生相”，但腐败行为是公司发展过程中的“拦路虎”，是必须要扫清的障碍。可以说，不管小鹏这一手的成效有多少，但至少给造车新势力带了一个好头。因此对于小鹏这种做法，我们无疑是需要大力支持。