今天泰国支持新能源汽车发展的决心，不亚于十年前的中国。

根据泰国制定的电动车发展目标，到2030年电动车将占其汽车总产量的30%。为了推进这一目标，电动车补贴计划、税收优惠等都已出炉，旨在加快普及电动车。另外，泰国近日还计划到2027年拨款约69.38亿元人民币，用以强化电动汽车生产。

补贴车企、鼓励消费者购买电动汽车……这样的路，不就是中国新能源汽车走过的崛起之路？

稳固汽车王国，泰国招式百出

政策对于新能源汽车的发展有着强力的推动作用，关于这一点，在中国汽车行业已有共识。或许是为了复制中国新能源汽车产业的成功，泰国近两年的政策力度有过之而无不及。例如外国车企在2027年之前于泰国设厂生产电动汽车，其在2024年-2025年进口到泰国的纯电动汽车可减免高达40%的进口关税和2%的消费税。而关税降低，意味着新车在当地有望形成价格优势，这对于中国汽车品牌进入到全新的泰国汽车市场有一定的帮助。

当然了，相比在国内购买同品牌车型的新能源汽车，在泰国买车会更贵一些。作为参考，比亚迪元PLUS在泰国的售价折合人民币约为20.51万元，广汽埃安Y PLUS约为21.73万元。目前在泰国销量最好的纯电动车是MG4和欧拉好猫，但随着更多中国品牌的纯电动车进入泰国市场，预计也会很快掀起一场价格战。毕竟比亚迪海豚的售价仅需60万泰铢，折合人民币也是12万元出头，价格差异不算太大。

中国车企，强攻泰国新能源汽车市场

在东盟十国中，泰国的地理位置优越，汽车工业基础较好，零部件配套体系相对完整。不过，泰国的汽车市场长期以来都被日系车所占领，丰田、本田、五十铃等日系品牌在泰国的市场占有率超过了60%。泰国是热门的境外旅行地，不少国人去泰国旅游都会看到，路上清一色都是日系车。例如“骚气”的丰田出租车，给人留下十分深刻的印象。

但随着泰国决心深耕新能源汽车，形势开始逆转。由于中国在智能纯电动车领域有很强的实力，进入泰国市场后就迅速形成了压倒性的优势。2022年，来自中国品牌的纯电车型，在泰国的纯电汽车市场占比达到了78%。随着今年泰国新能源汽车将高速增长至6万辆以上，中国品牌车型的占比也有望进一步提升。

据轱辘哥了解，目前上汽名爵、长安汽车、比亚迪、长城汽车、哪吒汽车、广汽埃安、上汽通用五菱等中国品牌均有纯电车型在当地销售，其中部分车企已经在当地设立了工厂，正准备大干一场。值得一提的是，东盟国家之间的汽车进出口业务是免关税的。如果中国车企在泰国建立生产基地后，再向东南亚其他国家出口车辆，就能节约大量的税费，从而博得更多竞争优势。

日系车也要反击？

虽然中国汽车品牌进军泰国市场的决心很强，但也不要忽略了盘踞已久的日系车。尤其是日系车品牌深入泰国汽车产业链和经销商渠道，一旦发力起来，不容小觑。最快反应过来的本田，已经开始在泰国生产电动汽车。最快在2024年一季度，首款推出的e:N1就会正式上市，新车在当地预计售价120万泰铢起。其同款车型在中国被命名为e:NP1、e:NS1，由广汽本田和东风本田生产，起售价低于20万元。

凭借着长期以来的供应链优势，日系车有机会形成一定的反击之势。但中国车企也无须过度担忧，毕竟在智能化和电动化两大领域，中国新能源汽车仍然具有很强的产品优势。一旦在当地先积累良好的用户口碑，如同在中国汽车市场形成足够深的护城河，继续保持领先。

中国汽车品牌进军海外市场，除了要针对当地市场推出具有差异化的车型，还要建立工厂、稳定供应链、经销商渠道建设等，需要花费巨大的心血。不过，一旦成功扎根泰国，中国车企的产品就有望辐射东南亚乃至出口到更多的地区，为中国汽车品牌走出海外打通新的链条。站在百年未有之大变革的洪流之中，中国汽车品牌将会书写浓墨重彩的一笔！