作为车圈有名的“营销高手”，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东没有错过春节这个热点，将问界M9和智能驾驶一起送上了热搜。

透过流传出来的余承东朋友圈截图可以看到，问界M9开启智能驾驶后让驾驶员很轻松。但余承东同时还表示，“唯一不爽的地方，就是手指头还要搭在方向盘上”。言论一出，行业内外对于智能驾驶应不应该完全放开双手双脚，又掀起了新的讨论热潮。

智能驾驶不等于自动驾驶

目前国内对于智能驾驶有相关的法规限制，其中就包括了不允许驾驶员的双手长时间离开方向盘。不同车企的设定有所不同，但大多数车型在检测到驾驶员双手离开方向盘10-20秒左右就会发出提醒，甚至部分车型在发出警告后还会自动退出智能驾驶。

比如余承东所提到的，其驾驶问界M9因双手长时间离开方向盘后被罚三分钟关闭智能驾驶，第二次“知法犯法”后就无法开启智能驾驶，直到在服务区休息后才能重新恢复智能驾驶。据轱辘哥了解，问界M9搭载的是华为ADS 2.0高阶智能辅助驾驶，配备了激光雷达、高清摄像头、超声波雷达等传感器，可以不受恶劣天气影响，不依赖高精地图实现高阶智驾。

也就是说，虽然问界M9在智能驾驶领域有着领先的实力，安全性和智能度都有保障，但仍要在相关法规监管下使用。哪怕华为ADS 2.0高阶智能辅助驾驶无限接近于L3级智能驾驶，驾驶员也不能双手长时间离开方向盘。从这个层面来说，问界M9这套智驾做得很不错，可以很好地规范驾驶员的行为，保障驾乘人员的安全。

随时接管车辆，安全的大前提

余承东表示“好想能把这个离手检测功能取消啊”，不少车主也发出同样的感慨。部分网友认为，既然车辆在开启智能驾驶后可以自动跟随前车、可以智能加减速、可以自动切换车道，甚至部分车辆智能到还会自动进出匝道变换高速，那么驾驶员双手离开方向盘也没有大问题。

这不禁让轱辘哥想起，前几年由自动驾驶引发的血淋淋教训。众所周知，自动驾驶已经兴起了几年时间，此前不少车企都将自动驾驶作为自家产品的卖点，并且出现了误导销售和误导驾驶员的情况。

有车主在购车前听信销售的说法，误以为车辆可以实现自动驾驶，完全放开双手双脚导致事故发生。还有部分车主过度信赖“自动驾驶”，前方出现停放车辆却没有及时接管车辆，也导致了严重事故的发生。

正是一系列血的教训，令行业重新正视起“自动驾驶”、“智能驾驶”、“辅助驾驶”三大概念。同时在相关规定出炉后，车企必须紧急修正“自动驾驶”这一宣传卖点，只能提“辅助智能驾驶”。肉眼可见，近两年智能驾驶的激进风潮有所减退，车企和消费者都保持了更加谨慎的态度。

完全放开双手双脚，可行吗？

2023年，国内部分城市对多家车企发放了有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照，宝马、奔驰、阿维塔等率先拿到“入场券”，可见自动驾驶终究会到来，这是业内的共识。

不过，自动驾驶真正落地之前需要解决的客观问题并不少。最主要的是自动驾驶能否适应国内复杂的路况，包括随意穿插的电动车和行人。另外能否像“老司机”一样从容应对加塞车辆，能否准确识别复杂的信号灯、指示牌等，都需要车企经过大量的测试和数据收集，自动驾驶才能真正落地。还有自动驾驶发生事故，车企、驾驶员的责任分属也需要明确。

只有种种客观因素都不再是阻碍，自动驾驶才能迎来完全解放双手双脚的一天。否则，双手不能长时间离开方向盘，驾驶员随时接管车辆，智能驾驶才能保障安全性。

不得不说，余承东这波“带货”挺成功。春节假期期间，不少家庭都前往华为门店了解问界车型，如今问界M9的智能驾驶进一步受到肯定，无疑会让更多消费者都对它产生好感。但关于智能驾驶的讨论并没有停止，你支持自动驾驶彻底解放双手双脚吗？