春节假期即将结束，大家这几天过得怎么样？是否调整好状态，回归工作和学习，迎接新的挑战？回顾2023年的中国车市，真是让人爱恨交加，一方面是产销双双突破3000万辆，自主品牌市场份额提升到历史高位，汽车出口同比增长近六成；另一方面则是汽车消费环境的持续恶化，价格战烟火四起……

当然，2023年再多的精彩与无奈，现在都已成过去式，在崭新的2024年，中国车市新一年的故事让人好奇又期待。那么，今年又将上演怎样的好戏?为此，轱辘哥特别梳理了2024年值得关注的十大悬念看点，一起展望未来。

2024中国车市增速几何？

2023年是汽车市场企稳回升的关键一年。去年国内汽车产销量分别为3016.1万辆和3009.4万辆，产销量均创历史新高，实现两位数增长。然而，去年车市高增长的一个重要原因就是价格战，与以往行业降价行为有所不同，此次价格战覆盖范围广、降价幅度大是前所未有的。车企被迫卷入价格战表明国内车市发展处于不健康状态，也就是说，不能把当前的高增长当做常态。

虽然，外界对今后两年中国汽车市场的持续高增长表示过担忧，但考虑到出口的高增长、新能源消费巨大潜力和惯性，似乎乐观派还是占据了上风。谈及今年车市发展预期，中汽协预测，今年我国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长在3%以上。

价格战还会是主题吗？

2023年，汽车业的价格战已经席卷全年，无论是国产、合资还是豪华品牌，几乎都陷入了激烈的价格竞争中。卷价格，卷产品，“掀桌子”都已经司空见惯。虽然今年的车市情况还无确定，但车市竞争愈加激烈将是必然结果。头部企业领先优势进一步加大，汽车价格战仍将持续甚至变得更加激烈。

为了吸引消费市场目光，今年以来，很多车企也打响了新一轮的价格战。特斯拉、领克、昊铂等品牌都推出相应补贴福利来降低消费者的购车门槛和用车成本。业界普遍认为，2024年价格战和“内卷”不会结束，淘汰赛将持续进行。

汽车出口还能实现跨越式增长？

国内市场价格战对车企的影响较大，所以诸多车企选择出海寻找新机遇。据统计，2023年我国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。出口对汽车总销量增长的贡献率达55.7%，强劲增长的背后不仅反映出中国汽车行业硬实力提升，更为关键是为车企找到新“出路”。

然而，在出口销量节节提升的同时，中国车企出海也面临众多挑战。海外市场竞争日趋激烈、品牌价值难以提高、国际贸易摩擦等问题都成为中国车企做大做强的难关。如何突破，成为了中国车企2024年出口能否实现跨越式增长的前提。

比亚迪还能放什么大招？

比亚迪在2023年完成了自己定下的KPI——全年销量突破300万辆，稳坐全球新能源汽车销量冠军的宝座。2024年，比亚迪为自己设定一个宏伟的目标——销售量达到惊人的450万辆。伴随着市场竞争越来越激烈，想要实现数百万辆级别的销量成绩，并非一件易事。

为了实现2024年的新目标，比亚迪今年将推出13款新车，平均每个月都能推出一款新车。另外，前段时间比亚迪举行梦想日活动，释放了诸多智能科技，并承诺将加速旗下车型的智驾普及度，再加上比亚迪海外市场动作频频，多种利好因素叠加，无疑为比亚迪2024年销量“更上一层楼”奠定了进一步增长的基础。

合资电动车能否达到预期销量？

我国新能源车销量持续爆发式增长，2023年新能源汽车销量为949.5万辆，同比增长37.9%，市场占有率达到31.6%。在新能源如此大好形势下，合资品牌新能源车型却无法分得一杯羹。去年合资品牌新能源车型渗透率一直处在个位数。

虽然合资品牌此前在新能源战场的表现一般，不过这并不代表他们“翻身无望”，毕竟体量与底蕴摆在这里，容不得我们轻视。从2023年销量的提升能看出，合资品牌阵营正在打一场新能源突围战。可以说，合资品牌推动力在国内依然有很强的挖掘空间，2024年才是真正意义上群雄争斗的时期。

今年有望破解补能焦虑？

虽然新能源汽车销量逐年增长，但纯电汽车的里程焦虑、充电难等痛点问题仍然存在。为了解决新能源汽车充电焦虑的问题，不少车企都绞尽脑汁，给出了不少解决方案。目前，主流的几种补能方案有：换电模式和800V高压快充技术。

800V超充所带来的好处是，可轻松实现5-10分钟充电30%-80%，无限接近像加油一样的充电体验。随着市场竞争的加剧，800V高压车型的价格也在不断下探，而800V车型的渗透率也迎来爆发时期。换电模式优势自不必多说，随着蔚来换电联盟的扩大，有利于进一步扩大换电的普及程度。由此可见，2024年，补能网络建设会进入一个井喷阶段，纯电车型的用车体验也会越来越好。

华为、小米跨界造车，能否激起行业巨浪？

小米和华为是国内手机领域最强的两大品牌，如今都开始涉足汽车制造业。华为不亲自下场造车，而是通过不同业务模式来与车企合作造车。以常见的鸿蒙智行业务模式为例，华为给问界品牌带来巨大流量，甚至今年销量一度超越理想汽车，体现出来华为品牌恐怖的战斗力。按照现在趋势，鸿蒙智行成员极大可能在中国乘用车市场大杀四方。

一个华为，已经让汽车行业“鸡犬不宁”。作为手机行业的重量级玩家，小米进军汽车领域无疑增加了市场的竞争激烈程度。从目前透露的信息来看，首款车型小米SU7不仅跨过及格线，甚至还做到了优秀。再加上小米在全球范围内拥有数亿米粉，他们对小米的品牌忠诚度将为小米汽车买单。总的来说，华为和小米未来能否激起行业巨浪，还不得而知，但这批科技企业在汽车界取得不错成绩，已然对“蔚小理”为代表的初代造车新势力造成巨大威胁。

接下来被淘汰的会是谁？

很多品牌在2023年陷入停产、欠薪的困境，在生死线上徘徊，比如威马汽车、高合汽车等。前面提到，价格战也许会延续到2024年，那么可以预见的是，今年将成为车企淘汰的大洗之年，届时部分财力不够雄厚的车企，将会被淘汰出局。

整个大势不好的时候，率先被淘汰出去的必然是边缘车企。比如高合、合创等。优胜劣汰是市场发展的基本规律，唯有尽快拿出具有市场竞争力、高性价比的产品，才能获得国内消费市场的认可，否则会面临被市场淘汰的风险。

新能源MPV依然“高烧不退”？

这两年，新能源MPV市场一直高烧不退，在车市中独领风骚。据乘联会日前发布的数据，2023年，MPV累计销量109.3万辆，同比增幅达到15.9%。销量的激增证明了消费者对这类产品的需求提升，也预示着MPV今年高速增长是可以期待的。

虽然说，越来越多的车企和产品参与到该细分市场的竞争，使得竞争越来越激烈，“蓝海”将开始“泛红”。但是，MPV从商务到家庭的转变，激发了更多新用户，将成为中国车市的新增长点。所以说，新能源MPV依然会持续着“高烧不退”的现状。

一体式压铸车身会成必备技术？

“一体化压铸”大家都不陌生吧？特斯拉带火的概念，在制造业简直是科技感的代名词。最近最火的几款新车，问界M9、极氪007、小米 SU7 都着重宣传了其一体化压铸的技术。一体化压铸技术的广泛应用有望为车企带来更高的生产效率和显著的成本降低，同时也可能对整个行业产生深远影响。

不过，目前一体化压铸最大的争议在于维修费用以及相对应保费的提升。当然，车企也会想办法攻克所有难题，相信随着一体化压铸技术的不断进步，以及电动汽车的持续放量，一体化压铸市场也迎来高速增长期。

2023年的车市从年初的价格战到年末疯狂促销，带给我们太多惊喜，也让多家车企取得不错的销量表现。不过2024年的中国汽车行业还能高速增长吗？未必，至少这十大悬念会是2024年汽车行业最大的不确定因素。面对车市存在的诸多不确定因素，各车企一开年就进入“战斗模式”，正在为新一年的目标放手一搏。