3月3日，比亚迪秦PLUS荣耀版广州上市，并推出DM-i和EV两种动力版本，其中DM-i车型共推出5款车型，售价区间为7.98万-12.58万元；EV版车型共推出5款车型，售价区间为10.98万-13.98万元。

从2023年的冠军版到今年的荣耀版，凭借技术优势与成本控制能力，比亚迪再出杀招。秦PLUS荣耀版推出，“电比油低”成为现实，加速油转电的变革，颠覆燃油的市场格局再次提速。

降价又增配

秦家族是比亚迪销量担当车型之一，去年销量超过了48万辆，成为首个拿下年度家轿销量冠军的中国本土车型。秦PLUS荣耀版上市后，DM-i车型首次进入7万区间，EV车型杀入10万区间，对比市场上主流合资燃油的价格，不论混动还是纯电，均已实现“电比油低”。

价格足够硬核，产品力也同样能打。秦PLUS荣耀版和秦PLUS 冠军版在外观上保持一致，依旧采用了家族式的前脸设计，不管是辨识度还是颜值美观图在同级竞品中都处于绝对的领先水准。值得一提的是秦PLUS荣耀版还新增了白釉青车漆，在阳光照射下能呈现出更加高级的效果。

空间方面，秦PLUS荣耀版的车身尺寸为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，整体车身尺寸没有太大变化。侧面线条也是大众比较喜爱的类型，车身是配备了流畅凌厉的腰线，车窗线加入了镀铬饰条进行装饰，体现出了不错的运动感。

除此之外，秦PLUS荣耀版还做到了配置增量。在保持和冠军版车型几乎相同的配置下，还全系新增了智能上下电——解锁车辆即可直接挂挡起步，抵达目的地后也可以直接一键锁车；中高配又新增了智能语音连续通话——增加连续语音识别功能，一次唤醒可下达多条指令，而且两个新增的功能之后很有可能也会OTA给老款车型。

掌握A级家轿定价权

动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版还是会沿用现款车型的动力总成，比亚迪不可能会专门为了“荣耀版”重新研发更低门槛的动力系统。比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版搭载DM-i超级混动技术，主打的依旧是高燃油经济性，其百公里油耗3.8升，纯电续航里程55公里和120公里两种版本，综合续航可达1245公里。

至于秦PLUS EV搭载e平台3.0核心技术、匹配八合一电动力总成和宽温域高效热泵系统、采用高安全刀片电池，使其能耗得到进一步降低，冬季续航要有着极大的改善，百公里综合耗电量只有12.5kWh。

那么问题来了，比亚迪是如何实现“保量降价”的呢？这就不得不归功于其在规模效应和垂直整合能力方面的优势。比亚迪2023年实现了302万的销量，自然能够在采购价格上获得主动权，从而降低单车制造成本。新车在售价方面的调整，对合资燃油车型形成了强劲的挑战，也为中国品牌的崛起增添了一把火。

轱辘哥有话说

整体来看，秦PLUS荣耀版升级了部分配置的同时，降低了购车门槛。特别是DM-i车型，不仅无需拍牌、直上绿牌，还减免购置税，如今再叠加7.98万元的起售价，合资车真的一点优势都没有了。对于比亚迪而言，秦PLUS荣耀版车型的上市，不仅有利于加速提高自身销量，而且也有利于提升自身品牌在国内汽车市场的影响力。（文陈）