如今的汽车在智能这块发展很快，其中智能驾驶在很短的时间内，就由普通的自适应巡航，发展到可以自动上下匝道的高速NOA，然后就开始普及城市NOA，也就是城市导航辅助驾驶，我们也把这种驾驶辅助称为高阶智驾。如今，有华为赋能的问界已经可以实现无图高阶智驾，也就是不依赖高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。

主流的高阶智驾往往依赖激光雷达，它研发难度大，投入也大，那车企为何不顾一切都要研发呢？答案很简单，那就是高阶智驾可以显著提升新车的市场竞争力，推动品牌销量增长。问界车型实现销量的爆发式增长，阿维塔顺利立足高端新能源市场，这些都跟华为高阶智驾脱不开干系。

不可否认，可靠、聪明的高阶智驾可以轻松推动新车销量增长，但它很少出现在20万以内车型上。原因想必大家都知道，那就是实现高阶智驾的成本较高。不过，随着技术手段的增多，高阶智驾还真有望在10-15万级车型上普及，让更多人享受到高阶智驾的便利。

高阶智驾即将触手可及

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在中国电动汽车百人会论坛上透露，小鹏将推出全新品牌。这一新品牌计划进军10-15万级市场，目前已规划了多款具备不同等级智驾能力的新车型。小鹏汽车表示，它要将高阶智驾能力带到10-15万元A级车市场，这无疑有助于高阶智驾的快速普及。

其实，小鹏汽车的想法并非异想天开。在中国电动汽车百人会论坛上，大疆车载公布了成行平台（智能驾驶平台产品）的最新更新：在「7V+32TOPS」基础上，新增「7V+100TOPS」和「10V+100TOPS」两种配置，实现不依赖激光雷达、高精地图的城市领航功能（城市NOA）。「7V+100TOPS」的系统硬件成本约七千元，所以这套方案甚至能给15万级乘用车带来好用的城市领航功能。

从大疆车载提供的解决方案来看，10-15万级车型想拥有城市领航功能还是挺轻松的。但有一点需要注意的是，大疆车载的方案是纯视觉方案，就跟百度的阿波罗智驾一样。纯视觉方案抛开激光雷达，有效降低了成本，最终让10-15万级车型配备城市领航功能成为可能。

高阶智驾，不能为普及而普及

确实，高阶智驾向更亲民车型普及，可以让更多人体验到高阶智驾的美妙。但是，高阶智驾跟人身安全紧密相连，一旦使用过程中出现什么问题，很可能会危害到驾乘人员。所以，无论是纯视觉方案还是激光雷达方案，都得足够可靠、安全。如果不安全就上车，后果不堪设想。

商人逐利。如果大疆车载提供的低成本解决方案「7V+100TOPS」真的干得过激光雷达，哪个品牌会继续选择不便宜的激光雷达方案？所以，当纯视觉方案被用在10-15万级车型上时，我们可以静待时间的考验，看看它的表现能否媲美或超越激光雷达方案。小鹏全新品牌的新车尚不知使用何种方案，但很可能是纯视觉方案，毕竟激光雷达方案不利于成本控制。

随着智能化的不断深入，15万以内车型配备高阶智驾已不是天方夜谭，而是下一个战场。如今，小鹏全新品牌正式宣布进军10-15万级市场，想给用户带来同级别最优智驾体验。如果其他品牌没有及时跟上，小鹏势必会占得先机，最终依靠此举实现销量上的突破。市场由小鹏独自开拓，还是小鹏被各大品牌围殴呢？我们拭目以待。