在燃油车时代，自主品牌因为是追赶者，在定价这块并没有什么话语权。有时价格定高了，分分钟要面对叫好不叫座的局面，十分憋屈。如今，自主品牌和合资品牌共同步入新能源时代，其中自主品牌成了技术领先者，手中的话语权也是越来越大，甚至能影响整个车市的定价。

主流市场定价，自主品牌说了算？

春节假期刚结束，新能源霸主比亚迪就开始狂推荣耀版车型，意图打造“电比油低”时代，夺得更多新能源市场份额。为了不被比亚迪拉开差距，吉利、长安、五菱纷纷进场，通过各自手段让利消费者，抵御冲击。经此一役，自主品牌和合资品牌的后续定价，皆少了很多水分。

纯电方盒子奇瑞iCAR 03在2月28日上市。上市之前，奇瑞iCAR 03的预售价是12.98万元起。上市当天，奇瑞iCAR 03公布的价格是10.98万元起。上市直降2万，这种操作很容易让人联想到最新的价格战。

无独有偶。作为长安UNI序列的最新力作，长安UNI-Z刚于3月28日上市，售价仅为11.79-13.19万元。要知道，长安UNI-Z是一款车长超四米七的A级插混SUV。如此大的车身加上如此亲民的售价，可以说相当有诚意。当然，我们都知道，不是长安UNI-Z不想卖高价，而是现在卖高价大概率没人买单罢了。

国产车努力控制自己的定价，合资车亦是如此。刚于3月26日上市的第十一代索纳塔，它的起售价仅为13.98万元。如此亲民的价格让我们看到了现代对中国市场的重视，也让我们看到了现代面对价格战的无奈。面对新能源的颓势，现代如今想的应该是先好好在中国生存下去，哪怕以价换量。比亚迪用一批荣耀版车型，向大家展现了它那恐怖的影响力，这放在燃油车时代是不敢想象的。当自主品牌在新能源时代掌握了话语权，合资车的定价就已经不再受自己控制，第十一代索纳塔如此，第九代凯美瑞也是这样。在新能源时代，合资品牌的处境跟燃油车时代的自主品牌接近。

自主品牌，不仅影响主流市场

自主品牌能耐见长，自然不会放过以前垂涎的高端市场。如今自主品牌在高端市场，已经逐渐让消费者习惯，高端车型就要有强悍的动力以及智驾，不然称不上是高端车。面对如此强悍、智能的国产高端车，传统豪华品牌也只能把无可奈何暗藏心底。

在越野领域，售价超百万的仰望U8拥有近1200匹马力，零百加速只要3.6秒。同时，新车搭载DiPilot高阶智能驾驶辅助系统，可实现高速、城市导航辅助驾驶，让出行更轻松。集强动力、高智能于一身的豪华越野车仰望U8，用时132天，达成5000台销量。考虑到售价，仰望U8这一成绩实属难得。

作为一款大型SUV，问界M9的售价在50万左右，显然是冲着BBA的蛋糕而来。在华为智驾、鸿蒙座舱、华为途灵智能底盘等科技的加持下，问界M9迅速走红，上市86天，大定就突破了6万台。至于动力，问界M9增程版4.9秒破百，纯电版零百加速4.3秒。要知道，问界M9的车长超过五米二，妥妥的大家伙。

无论是仰望U8还是问界M9，它们都有智驾、强劲动力的加持，这也是它们走红的主要原因之一。面对国产豪车的崛起，传统豪华品牌似乎没有多少阻挡的方法，只能无奈让出部分蛋糕。可见，有了技术优势之后，自主品牌能影响的可不止主流品牌，还有海外品牌自以为牢固的豪华阵地。

伴随着新能源渗透率和成本控制能力的提升，自主品牌对汽车市场造成的影响也是越来越大，首先降低价格制造价格战，逼迫对手跟进，重塑产品定价。在豪华市场，自主品牌利用智驾、动力优势，刷新人们对豪车的认知，显著提升国产豪车的市场认可度。伴随着时间推移，自主品牌的影响力会越来越大，届时留给海外品牌的时间就真的不多了。