与其它新能源品牌经常谈愿景、技术的操作方式不同，上汽通用五菱宝骏选择的是低调路线，没有大力鼓吹新车型，也不会大肆宣传高阶技术，只有默默地研发新技术、新车型。目前宝骏的天舆架构和灵眸智驾都备受市场好评。

不过在车型布局方面，宝骏还没有达到理想状态，目前只有KiWi EV、云朵、悦也、悦也PLUS四款车型，主打微型和小型纯电动车市场，而紧凑型领域仅有云朵一款新车，难以构筑强劲的市场竞争力。于是，宝骏又带来了一款重量级新车——云海。

云海定位于紧凑型SUV，是宝骏品牌重新回归主流赛道的首款新车，将担起品牌销量的重任，不仅拥有600km续航，还配备高阶智驾系统，整体设计颇具看点。但是紧凑型SUV领域也是高手如林，云海能成功带领宝骏品牌回归主流市场吗？

过山车一样的状态

近几年宝骏品牌的市场业绩犹如坐过山车。早在2017年凭借宝骏730、宝骏510和宝骏310三款车型的热销，全年销量超过百万辆，与自主品牌阵营的吉利、长城来到同一水平。但是2023年总销量只有51641辆。

其实2019年上汽通用五菱推出了钻石标的新宝骏，相对于老宝骏，更加贴近年轻消费者的潮流需求，并且基于全新平台打造。除了名字和宝骏相似外，新宝骏完全是一个崭新的品牌。但是新宝骏的市场表现也没有达到预期。

宝骏品牌在2017年取得过百万销量成绩的原因不难理解，一是车辆亲民的价格，二是精准的产品定位，例如宝骏大部分车型定价都在6万-10万元以内，甚至是更低，对于刚发展起来的国内市场来说，满足代步基本需求更容易受到消费者的青睐，同时像宝骏730、310精准面向MPV和小车市场，很好地解决消费痛点，所以深受消费者喜欢。

如今宝骏品牌的销量剩下5万辆出头，一方面的宝骏的产品难以全方位满足消费者的升级需求，另一方面是其他新能源车企的发展速度太快。正如本文开篇所说，这些宝骏的新能源产品主攻小型车领域。

而小型车的受众群体主要是首购年轻用户。但是伴随着用户的消费不断升级，宝骏的车型便无法进一步满足市场需求。而定位于紧凑型级别的宝骏云朵，则是在去年8月份正式进入市场。宝骏云朵的产品实力不错，但是去年新能源车市场的竞争已经非常激烈，车型众多，同时价格战也刀刀见骨，车企纷纷喊出油电同价的口号，那么其它品牌的中低端车型便会强势抢占宝骏品牌的市场份额，尤其是比亚迪的中低端车型。现在宝骏云海的入场，说明了宝骏品牌已经吹响反击战的号角。

云海冲击主流赛道

众所周知，紧凑型SUV在国内汽车市场备受消费者欢迎，它们往往拥有不错的空间以及更低的价格，成为了很多家庭用户的首选座驾。尽管紧凑SUV领域已经有不少重磅车型，但是结合前几年哈弗H6、长安CS75等燃油车，以及近些年宋PRO、宋PLUS等新能源车型热销的事例可以看出，只要新车型的产品力能够提供更好且更新颖的用车体验，那么依然有崛起的希望。

宝骏品牌深谙紧凑型SUV市场的玩法，带来的宝骏云海在保证实用性的基础上，又有丰富的智能科技配置。据悉这款车的纯电动版本车身长度达到4541mm，轴距是2750mm，是标准的紧凑型SUV尺寸，空间实用性有保障。

宝骏云海较大的杀手锏是续航和智驾系统，最高续航里程达到600km，并配备全新一代灵眸智驾系统，该智驾是五菱跟大疆合作的产品，现阶段已经可以实现高速快速路的领航。目前云朵和悦也PLUS高配车型都有搭载这套系统，那么应用于宝骏云海身上，意味着一款十几万的紧凑型SUV能够实现高阶智驾，杀伤力不言而喻。参考宝骏一贯的定价策略，宝骏云海的售价应该在10万元-15万元区间。

总的来说，宝骏云海的卖点还是非常明显的，价格与同级别的宋PLUS新能源车和宋Pro新能源的售价高度重叠，同时又提供较长的续航和智驾系统。要知道，包括宋PLUS新能源车和宋Pro新能源两款车型在内，目前十几万级紧凑型SUV车型配备高阶智驾系统的车型寥寥无几，所以宝骏云海进入市场后能够形成很好的差异化竞争优势。

市场从来不缺好产品，宝骏云海的发展前景是相当值得期待的。但是这款车也要吸取宝骏云朵的市场教训，宝骏云朵一直没能带动品牌的销量成绩，主要原因是硬性对标海豚，以及智驾版本迟迟没有进入市场。结果比亚迪依靠自身强大的体系力，下调了海豚的售价，同时还带来了定价更低的海鸥，最终宝骏云朵错过了发展的好时机。

目前自主车企的价格战略已经不按常规出牌，一款中大型车的售价都能下探到紧凑型的级别。未来宝骏云海在保持价格亲民的基础上，还需要有足够的价格冗余空间，这才能更从容地应对同级车型的价格变化，这就十分考验宝骏品牌的成本控制和资源整合能力了。

汽车市场环境瞬息万变，任何一家品牌都不可能一帆风顺，宝骏品牌只是众多品牌里的其中一位。现在新能源车领域的新车型不断增多，车辆的更新换代速度也在持续加速，宝骏品牌需要做出更多努力来吸引消费者。此次打造的云海车型，产品力方面是有吸引力的，但是不够，还需要在价格和营销方面带来更多惊喜。