比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福不久前曾预计，国内新能源乘用车平均渗透率会从去年的35%增长到今年的45%，全年增长10个百分点。在看好新能源市场增量的战略大框架下，比亚迪也在紧锣密鼓布局新产品、新技术。

5月28日，伴随着秦L DM-i、海豹06 DM-i双车上市，比亚迪第五代DM技术也正式揭开面纱，以三个全球领先标准重新定义插混技术新标杆。王传福在发布会现场表示：“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福秦L DM-i/海豹06 DM-i作为第五代DM技术首搭车型，售价均为9.98-13.98万，分别填补了比亚迪王朝网、海洋网在插混中型轿车市场的空白。

值得一提的是，此次发布会是在西安举办，而西安可以说是比亚迪的福地，诞生了比亚迪第一款汽车，也诞生了全球第一辆插电混动汽车F3DM。而从2008年第一代DM技术到2024年第五代DM技术，比亚迪一步步走到如今的新能源霸主地位，不能简单归功于政策红利时代，背后还有精准的产品战略、精益求精的技术内核等等，此次上市的秦L DM-i、海豹06 DM-i就是一次体现。

油耗2时代来临

当下混动市场炙手可热，从日系品牌垄断到自主品牌百家齐放，从油混到电混，混动市场这几年飞速发展，增长潜力被行业内外普遍看好。中汽协发布的数据显示，今年1-4月，插混车型销量同比增长84.5%，远高于纯电动车型同期12.8%的增速。在庞大的市场需求面前，各大车企接连打响插混技术突围战，近期吉利雷神电混、荣威DMH技术、风神马赫电混等技术的大热，进一步佐证了插混市场的春天已来临。而这个领域的技术鼻祖，当属比亚迪DM。16年前比亚迪就提出短途用电、长途用油的技术思路，以全球第一辆插电混动汽车F3DM，掀开了以电为主的混动技术发展序幕。2021年，比亚迪发布第四代DM-i插混技术，以前所未有的动力平顺性和燃油经济性迅速封神，成为最为人熟知的一代DM技术，也是比亚迪从2020年（426972辆）到2023年（3024417辆），年销量翻了7倍的重要推动力。

2020-2023年，中国插混市场销量增长10倍，比亚迪在其中的推动作用不容忽视。截至目前，比亚迪插混车型累销超360万，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。而在全球新能源汽车市场，比亚迪同样遥遥领先，其今年一季度市占率近20%，是全球占比最大的车企，领先特斯拉。如今，DM技术再次迎来重大突破。第五代DM技术再度刷新了插混技术的天花板，在以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构等等技术基础下，实现了全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里。

其中，油耗进入2字头最备受关注。在第一代DM技术时，这个数字还是10.7L，第二代、第三代、第四代分别是5.9L、4.3L、3.8L，到了第五代，则开创了油耗2时代，再一次改写全球汽车油耗史。

秦L DM-i和海豹06 DM-i的油耗只有燃油车的三分之一，综合续航是燃油车的3倍。在媒体实测中，它们的油耗成绩甚至低于2.5L，综合续航里程超2500km。值得一提的是，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天亲测秦L DM-i的百公里亏电油耗仅2.43升，比亚迪海洋网总经理张卓亲测海豹06 DM-i的百公里亏电油耗仅2.41升。

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天

比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓不管是技术创新还是数据层面，第五代DM技术都可以说是中国汽车工业又一个技术高光时刻。目前，全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，中国插混的技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球，而比亚迪在其中持续扮演引领者角色。

轿车军团布局更加完善

秦L DM-i/海豹06 DM-i的推出，对比亚迪在轿车市场的布局进行了强有力的补充。当前，比亚迪在插混轿车市场已经有王朝网中的秦PLUS DM-i、汉DM-i，以及海洋网中的驱逐舰05、海豹DM-i，但细看之后会发现其依然有一处价格带是空白的。秦L DM-i/海豹06 DM-i的出现恰好填补了这一空白，对比亚迪来说形成了更紧密的产品矩阵，以秦PLUS+驱逐舰05、秦L+海豹06、汉+海豹的组合拳，让想购买插混轿车的消费者，在主流的预算区间都绕不开一台比亚迪。

放眼轿车市场，比亚迪秦L DM-i/海豹06 DM-i的到来也具备极大冲击力，它们也被调侃为“合资杀手”，尤其在价格、经济性、智能化方面，优势最为明显。不过，秦L DM-i/海豹06 DM-i虽然定位中型级别，但和合资插混中型车其实并不是最直接的竞争关系。以秦L DM-i和雅阁PHEV为例，前者纯电续航90km(WLTC)的版本是11.98万起，后者纯电续航82km(WLTC)，售价22.58万起，秦L DM-i入手门槛低了一半，而且油耗也更低。但要注意的是，更低价格的前提是牺牲一些动力性能，雅阁PHEV的2.0L插混系统动力输出更强，同时后者的豪华感、舒适性也有优势。

所以对它们的到来感到压力最大的，应该是10-14万区间的自主插混轿车、合资燃油轿车。在此之前，秦PLUS已经横扫8-10万级市场，4月以超4.6万台的成绩断层领先银河L6、深蓝SL03等，而对比月销一两万的轩逸、速腾同样领先。比亚迪通过精准的产品定位以及成本底气加持下的价格战，重塑市场格局的实力已得到充分体现。现在，空间更大、油耗更低、动力更强，同时价格也做到同类插混中型车最低水平的秦L DM-i/海豹06 DM-i登场，将颠覆油车进行到底，也进一步增强了比亚迪轿车军团的杀伤力，8-20万紧凑型、中型插混轿车市场，比亚迪所到之处，都免不了一场腥风血雨。

设计无槽点，智能有亮点

回到产品细节上，秦L DM-i/海豹06 DM-i很多地方都给人留下了深刻印象。比如设计方面，目前比亚迪王朝网、海洋网两条产品线，都形成了辨识度极高、同时拥有良好市场口碑的家族风格，秦L DM-i/海豹06 DM-i虽是兄弟车型，但在设计上有非常明显的区隔，而且在比亚迪日益进化的设计实力之下，也找不到什么槽点。

秦L DM-i车长比秦PLUS增加65mm，车宽增加63mm，轴距增加72mm。，海豹06 DM-i的轴距和秦L DM-i一致。内饰方面，新车采用8.8英寸嵌入式液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，简约不失豪华科技。配置上搭载DiLink系统，100%兼容手机生态，另外提供车载ETC、NFC数字钥匙、全场景智能语言等配置，智驾则搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，整体智能化水平在同级中处于领先位置。

再结合价格、经济性而言，秦L DM-i/海豹06 DM-i综合实力强劲，尤其是油耗表现，对比7L/100km左右的燃油车，每年能省下不少钱，是值得入手的插混中型轿车，对比亚迪未来销量增长将发挥极大作用。

在过去十六年里，比亚迪积累了大批DM技术的粉丝，尤其是第四代DM技术，累计销量达到315万，在国内市占率达到60%，可谓汽车行业奇迹。这离不开比亚迪10万工程师的努力，以及毫不手软的研发投入，从筹备造车以来，比亚迪研发投入近1400亿，几乎每年研发投入都比利润高。如今，第五代DM技术诞生的环境早已不同十六年前的无人之境，中国品牌已成为全球汽车技术创新的引领者，中国新能源汽车销量全球占比达到62%，比亚迪不再是孤军作战，但比亚迪依然是那个用技术说话的实干家，用销量说话的领先者！