今年以来，各大车企的日子都不好过。在价格战的“洗礼”之下，上半年的车市可谓跌宕起伏。近日，各大车企陆续发布了上半年销量数据，比较乐观的是比亚迪和吉利，增长势头强劲。而包括长安在内的多个自主品牌虽然跑赢大盘，却喜忧参半。

可喜可贺型：比亚迪领跑，吉利奇瑞成大赢家

比亚迪又卖爆了，上半年售出161.3万辆，同比增长28.46%。作为全球新能源车销量冠军，比亚迪能够交出这样一份成绩单并不让感到意外，而其中最亮眼的还是其在海外出口取得的进展，大有厚积薄发之势。另外搭载第五代DM技术的两款新车也实现“开门红”，相信会成为比亚迪下半年在车市竞争中又一重要拐点。当然，王者荣耀足够亮眼，并不代表没有隐忧，如何快速提升智驾竞争力也是比亚迪一个迫切的考题。

或许是“期中考”成绩太让人满意，吉利不仅早早公布上半年业绩，还将年目标上调至200万辆，准备大干一场。吉利上半年95.6万辆的销量中，各品牌均实现了不错的增长，其中新能源车型销量更是直接翻了一倍。在此背景下，淦家阅指出，下半年是吉利的产品大年，吉利、领克、极氪等几大品牌均有新品发布，公司对全年实现200万销量目标充满信心。

奇瑞汽车近年表现非常优异，眼花缭乱一样增长。而今年更是首次半年销量突破一百万辆，达到110万辆，同比增长48.4%。奇瑞能够保持高速增长，很大原因是它“全面开花”，按照官方介绍，奇瑞成为全行业唯一实现新能源车、燃油车“双增长”，国内、海外市场“双增长”的车企。不过，奇瑞在纯电动车领域始终没有太多起色，这一块需要尽快补强。

稳步增长型：长安东风自主争气，长城有“含金量”

除了逆袭的奇瑞汽车，长安汽车也颇具励志意义。上半年，长安汽车集团累计销量为1334051辆，同比增加9.74%；自主品牌销量1121346辆，同比增加9.88%。自主品牌业务板块成为长安汽车销量增长的主力军，这也是我国车企大集团当前普遍的经营状态。

同样靠自主品牌发力的，还有东风汽车集团。上半年东风汽车自主品牌整车销量为66.4万辆，同比增长45.5%，取得这样成绩已经相当不错。东风自主品牌的崛起，离不开新能源车型的发力，以及对各个品牌的梳理。换言之，东风的大自主差异化战略，包括科技创跃迁计划，还是值得期待的。

作为民营三强之一的长城汽车，相较于比亚迪和吉利目前确实略逊了一筹。长城汽车上半年累计销量55.9万辆，同比增长7.79%。虽说总销量不及其他车企，但从目前长城汽车的销量结构来说，长城汽车销量数据的“含金量”可不低。高端化进程稳步推进，“生态出海”成效显著，再加上各种新技术的发布，长城在新能源和智能化领域占据了有利位置，并形成了产品新的竞争亮点。这将使得长城在下半年能够有持续输出的火力。

渐入佳境型：上汽新能源亮眼，问界创新高

除了头部车企以遥遥领先的成绩抢占话题之外，作为传统车企旗下的新能源品牌也以各种亮眼成绩在今年上半场成功出圈。目前，新能源已成为自主车企的核心板块及关键的增量来源，很多车企在公布销量时会优先提及新能源的成绩。

比如上汽集团目前只公布了旗下新能源车型销售情况，上半年累计销售新能源汽车超过46万辆，同比增长24%。不过，相比其他车企，上汽新能源的总量仍然不算多，好在同比增幅还算出色，期待它接下来能有更好的表现。

如果说谁的“蓄势待发”效果最佳，非华为主导的鸿蒙智行莫属，其上半年累计交付194207辆。其中，大部分都是问界品牌贡献的。而且，卖得最好的竟然不是最便宜的M5，而是价格更贵的M7和M9。随着问界M9、智界S7等车型开始上量，鸿蒙智行的销量将会进一步提升，豪华车市场迎来一匹黑马。

逆市增长令人欣喜，但也有些车企选择以车市放缓为契机，对内部进行调整和梳理，为下半场蓄力。广汽埃安上半年累计销量17.7万辆，相比去年同期有所下滑。好在，霸王龙的及时推出让市场为之一振。再加上广汽埃安正在发力海外市场，也逐渐取得一些效果，下半年有再次爆发的基础。

从上半年数据来看，大多数车企借助新能源车和出海的增长势头，取得不小的收获。当然，部分表现不及预期的品牌，也在大力度推广新品与新技术，未来表现也值得期待。总之，下半年中国车市依然充满变数，最后市场格局会如何变化，只能等时间来解答。