2023宝可梦

行业丨丰田下调预期,跨国巨头都不看好电动车?

新能源汽车之争进入下半场,车企们却走向了不同的发展道路。近日,丰田汽车宣布将2026年的全球电动车汽车产量目标,从150万辆下调至100万辆,显示出丰田对电动汽车市场持保守预期。

无独有偶,沃尔沃也在近期放弃了2030年全面电动化的目标,计划届时继续推出混合动力车型。加上此前宣布放缓电动化的福特、通用等车企,一场突如其来的消极展望正席卷汽车行业。难道丰田等跨国巨头真的放弃了电动车?

行业丨丰田下调预期,跨国巨头都不看好电动车?

放缓电动化,并非认输

中国新能源汽车市场蓬勃发展,但其它国家和地区并没有保持同步。数据显示,2024年上半年,全球电动汽车销量为717万辆,市占率仅为18%。也就是说,放眼全球汽车市场,电动汽车不是十分“吃香”,主要驱动力依旧来自于中国电动汽车。这就难怪跨国巨头们并不着急加速投放更多电动汽车,反倒是纷纷放缓新车布局。除了早就官宣调整电动化步伐的福特,近日沃尔沃、丰田等跨国巨头也重新审视此前较为激进的转型目标。

行业丨丰田下调预期,跨国巨头都不看好电动车?

轱辘哥认为,跨国巨头在中国市场难以与本土品牌竞争,而海外市场由于各地政府补贴减少,消费者购车需求放缓,也迫使它们下调电动车销量目标。另一方面,电动汽车前期的研发投入巨大,对车企的盈利能力有着很强的挑战。因此,众多车企不再执着于激进转型电动化,也不失为明智之举。

行业丨丰田下调预期,跨国巨头都不看好电动车?

丰田,产品、技术加速转型

基于电动汽车需求降温的大环境,丰田汽车削减电动汽车的产量似乎无可争议。从销量数据来看,丰田汽车在2023年售出约10万辆电动车,在其总销量占比不到1%。相较之下,丰田在油电混合动力市场的市场份额领先其他车企,在另一个技术赛道保持了优势。

行业丨丰田下调预期,跨国巨头都不看好电动车?

值得一提的是,丰田的电动化技术研发并没有停止。今年6月份,丰田宣布将会推出性能型锂电池,续航里程可达1000公里,从10%到80%快充需20分钟。更有高性能型锂离子电池将推出,快充时间低至20分钟内。另外,丰田汽车还手握“王炸产品”,就是计划在2027年-2028年推出的全固态电池,搭载该电池的车型拥有1000公里以上的续航,并且快充只需要10分钟。

行业丨丰田下调预期,跨国巨头都不看好电动车?

包括2026年前推出10款新的电动车型,以及在2026年亮相下一代电动汽车等,丰田汽车都做好了前瞻布局。只不过,相对于技术快速迭代的中国品牌车型,丰田的步伐确实缓慢。一旦市场份额被全面吞食,届时再发起反攻的丰田汽车是否能赢还是未知数。而除了电动化外,丰田汽车们还要强化智能实力,才能做到双管齐下。

行业丨丰田下调预期,跨国巨头都不看好电动车?

电动汽车,是不是伪需求?

虽然新能源汽车几乎对燃油车形成碾压之势,但无论是焦虑的车企大厂还是普通的消费者,都对电动汽车抱有一定的疑惑。电动汽车,会不会是伪需求?其中电动汽车的自燃问题时有发生,不断挑战人们的信任底线。这几年全国各地高温天气频发,电动汽车在地下车库自燃蔓延到其他车辆的新闻不断曝光。部分尝鲜电动汽车的消费者表示,虽然电动汽车的充电成本很低、用车便利度提高,但燃油车还是“很香”。尤其是燃油车说走就走的自由,以及经受巨大保有量检验的安全性问题,都深深吸引着传统油车用户。更何况,不少聪明的油车也加入了智能化大军,“冰箱、彩电、大沙发”通通上车,和电动车进行下一轮比拼。

行业丨丰田下调预期,跨国巨头都不看好电动车?

部分车企在转型电动化的路上,不但没有放弃油车市场,反而加大了产品攻势。比如上汽大众、奇瑞、凯迪拉克都在今年推出了重磅油车,包括途观L PRO、瑞虎8L、凯迪拉克XT5等,说明它们对油车的发展空间还是有很强的信心。反过来说,喜欢油车的消费者也不要过于恐慌,只要有强劲的消费需求,车企还会继续造油车。

行业丨丰田下调预期,跨国巨头都不看好电动车?

什么时候该买电动汽车?该不该买电动汽车?近几年这两大问题困扰着不少持币待购的消费者。因为电动汽车在续航、补能、安全性始终无法超越油车,并且用车成本转移到保险、电池衰减等环节,尚不能对油车形成碾压之势。因此,车企在转型的过程中不敢一味押宝新能源汽车,消费者也不要夸大它们放缓电动化进程的背后意味。


(责任编辑:土豆先生)