2023宝可梦

行业|前三季度车企目标完成率:比亚迪、吉利超70%,零跑突破60%

销量火热的金九后,留给车企完成全年业绩的时间只有三个月。进入10月份,各大车企都公布了2024年前三季度销量数据,全年销量目标完成率也正式出炉,其中比亚迪和吉利的完成率已经超70%。另外,新势力阵营的零跑、蔚来、理想,销量目标完成率也超60%,自主品牌呈现出一片欣欣向荣的景象。

行业|前三季度车企目标完成率:比亚迪、吉利超70%,零跑突破60%

行业|前三季度车企目标完成率:比亚迪、吉利超70%,零跑突破60%

传统车企能稳赢吗?传统车企方面,已披露产销数据的几家车企在整体完成率方面均在六成以上,表现较好的比亚迪和吉利汽车,完成率达到七成。其中,比亚迪在2024年前三季度的销量数据表现强劲,已经销售了274万辆新车。比亚迪年初制定的销量目标为360万辆,因此可以计算出比亚迪的销量目标完成率为76.01%。目前比亚迪的销量呈现出逐月增长的趋势,特别是在多款荣耀版车型的推动下,比亚迪已经月销量稳定在30万+的阵营,旗下产品在市场上受到了消费者的广泛认可,只要接下来维持月销30万,超额完成目标并没有太大问题。

行业|前三季度车企目标完成率:比亚迪、吉利超70%,零跑突破60%

作为曾经的国产一哥,吉利2024年的年销量目标比较保守,只有190万辆。截止到9月底,吉利汽车累计销量数据已经达到148.96万辆,目标达成率是78.4%,只要吉利汽车接下来几个月都能维持在20万左右,完成今年销量目标不难,甚至有可能突破200万。在这次统计的自主车企中,只有比亚迪和吉利汽车的销量目标达成率超70%,这两家车均有着丰富的产品线布局,并且品牌号召力较强,加上车型的价格也比较亲民,因此获得大量消费者认可。至于其他传统自主车企,销量目标达成率主要是在50%以下。不过需要注意的是,虽然年销售目标的完成率是衡量车企销售业绩的一个重要指标,但是因为每家车企的年销售目标并不一致,所以完成率谁高谁低不能反映车企真实实力。有些车企的销量目标达成率较高,但是盈利水平不一定理想。

行业|前三季度车企目标完成率:比亚迪、吉利超70%,零跑突破60%

反之,部分车企为了保证利润,不愿意以价换量,例如长城汽车,仅仅是上半年,其利润就达到70.79亿元,同比增长419.99%。所以,面对竞争激烈的市场环境,到底是保销量还是保利润,也是很多车企争议的话题。

行业|前三季度车企目标完成率:比亚迪、吉利超70%,零跑突破60%

新势力阵营有何表现?跟传统车企不同,新势力的年度销量目标较低,基本是传统车企的零头,所以获得较高的销量目标完成率,相对来说也更轻松,例如零跑、蔚来、理想三家车企,销量目标达成率都紧追比亚迪和吉利。在新势力阵营中,目标完成率最高的是零跑,今年1-9月份销量为17.24万辆,完成率为69.14%,以零跑目前的市场热度,到年底以28万辆收官估计没有问题。

行业|前三季度车企目标完成率:比亚迪、吉利超70%,零跑突破60%

然后是理想汽车,也有61.04%的达成率。但是目前理想汽车的情况也不算理想,曾扬言要超越BBA、年销量挑战80万、月销量挑战10万、单车挑战3万,结果MPV车型MEGA遇冷,又有问界汽车的冲击,理想汽车的80万辆年销量的目标并不容易实现。今年前9个月总销量为34.18万辆,想要完成今年60万辆目标也有一定的难度。当然了,其他新势力车企承受的压力,比理想汽车更大,多数新势力的年度销量达成率不到5成,包括哪吒、小鹏、智己、问界等等,恐怕加上今年第四季度的销量数,也不一定能完成年度销量目标。但是这些销量完成率较低的新势力车企,也不是说没有亮点,例如问界汽车已经在25万-60万元的增程式SUV市场站稳脚跟,以目前问界的市场热度来看,今年总销量成绩超40万辆不是问题。另外,小鹏MONA M03在9月份销量也超万辆,呈现热销态势。

行业|前三季度车企目标完成率:比亚迪、吉利超70%,零跑突破60%

这也说明了,目前问界和小鹏等等头部新势力车企,已经在市场上找到销量突破点,在2025年的发展走势相当值得期待。至于其他新势力品牌,由于没有核心竞争力,月度销量成绩持续下滑,如果无法带来爆款车型,销量成绩持续下行,那么发展前景不一定会乐观。

行业|前三季度车企目标完成率:比亚迪、吉利超70%,零跑突破60%

通过以上信息可以看出,只有少数自主品牌的销量目标完成进度较好,多数车企的表现较为落后。但是今年还有一季度时间,不排除有些车企会在年底发力,至少在今年11月份会有广州车展开幕,届时会集中释放很大一部分购买力,车企再努力一把还是有希望拿到更好成绩。


(责任编辑:土豆先生)