哈弗大狗和捷途旅行者在市场上热卖，说明了轻度越野SUV车型也有着不错的受欢迎度。于是很多车企也纷纷入局轻越野市场，试图分得一杯羹。近期吉利汽车公布了品牌首款轻越野SUV，并且命名为牛仔。

早前长城哈弗、坦克，到比亚迪方程豹，再到奇瑞捷途等品牌已经布局了不少新能源越野SUV，如今又有吉利汽车入局，使得原本被“冷落”的越野车市场，逐渐热闹了起来。

时代背景催化的牛仔所谓的轻越野SUV，简单来说就是兼顾越野性能和城市用车舒适性的SUV车型，定位介于硬派越野和城市SUV之间。如今很多车企也在轻越野基础上，再通过加入新能源技术，打造出新能源轻越野。吉利汽车发力轻越野细分市场，与时代背景有很大的关系。近几年中国汽车市场消费升级趋势明显，消费者对于一款车的需求也不再仅仅限于代步工具，而是想要更个性化和更多功能性，加上露营、垂钓、徒步等户外活动的兴起，越来越多消费者希望拥有一辆兼具城市SUV舒适性和硬派越野车部分功能性的座驾。

目前在轻越野SUV市场，比较有代表性的车型是哈弗大狗和捷途旅行者。其中哈弗大狗自上市以来，销量持续攀升，上市四年销量突破50万辆大关。而捷途旅行者在方盒子车型市场中，销量成绩也是稳居榜首。由此可见，轻越野SUV的市场认可度还是可以的。当然了，市场对轻越野SUV有需求，那么竞争在所不免，现在吉利汽车也带来了牛仔。与哈弗大狗和捷途旅行者这些车型的紧凑级定位不同，吉利牛仔定位于小型SUV，基于ICON打造。目前这款车只公布了外观设计的信息，越野AT轮胎、红色运动卡钳，还拓展了超大尺寸的车顶越野装备架，行李架载货面积达到了1.3m²，最大载重量可达50kg。自行车、冲浪板、露营装备等等车内装不下的超大装备，都可放置在车顶上，同时车尾还配备了小书包。

毫无疑问，从外观造型来看，吉利牛仔着实野性十足，但是内在的越野性能组件有多少，目前是未知数。轱辘哥猜测越野性能件不会太硬核，不过可能动力方面有惊喜，据悉有望搭载ICON的1.5T发动机，性能参数跟哈弗大狗1.5T发动机相接近。如果属实，那么吉利牛仔车身重量更轻的情况下，将会有更好的加速感。简单来说，吉利牛仔就是兼具了越野SUV的风格和传统SUV的实用性。按照官方描述，牛仔进入市场旨在满足年轻用户对日常家用和外出露营、钓鱼等休闲娱乐的用车需求。只是这个需求量有多大，能否力压哈弗大狗和捷途旅行者等前辈，仍需市场验证。

入局者不只是吉利不可否认，吉利牛仔的入场确实给户外生活爱好者提供了更丰富的购车选择。目前市面上轻越野SUV基本是紧凑级，以及定位更高的车型。而小型SUV中具备越野属性的车型并不多，那么吉利牛仔进入市场后，既能进一步拉低轻越野SUV的门槛，又可以给消费者提供更便利的用车体验，因为车身尺寸小的SUV相比于大型越野车，更加灵活轻便，更容易穿越狭窄的山间小径和崎岖的土路。这对于吉利牛仔而言是一个差异化竞争点。

当然了，相比城市SUV，越野SUV细分市场的份额还是低了不少，据统计2018年我国硬派越野市场规模不足10万辆，到了2020年才有明显好转，攀升至17万辆。而去年也是20万辆出头，这组数据在一定程度上说明，消费者对越野的需求远远低于城市用车需求。这种市场大背景下，吉利想要依靠牛仔成为品牌销量主力也不现实。但是在竞争日益加剧的市场，吉利在新赛道发力，布局轻越野SUV，未尝不是一个很好的尝试。实际上，除了吉利汽车，近些年进军越野SUV细分市场的车企也是越来越多，比如深蓝汽车带来G318、方程豹带来豹5、豹8，以及更早前入场的奇瑞探索06、比亚迪仰望U8、东风猛士917等。

由此可见，尽管越野车市场的份额不大，但是很多车企都不想错过这块“蛋糕”，相信未来还会有更多车企入局，并且车型设计会更多样化，所以除了吉利牛仔之后，未来消费者的选择性也有望更加丰富。

总而言之，捷途旅行者、哈弗大狗的出色销量，已经从侧面证明了如今我国SUV市场的消费习惯正在悄然改变，也预示轻越野SUV未来或许将会成为SUV市场新的增长点，吉利牛仔正是看中了轻越野SUV市场的机遇，相信未来会有更多车企入局轻越野SUV赛道。