“广汽集团改革是三件事，深度改革、实现一体化经营、产品持续创新。”在广汽番禺总部，广汽集团董事长曾庆洪诠释广汽集团未来的核心主线，也跟大家聊了很多，一度情绪激扬，这预示着广汽集团的战斗力拉满。

广汽集团董事长曾庆洪2024广州车展开幕前一天，广汽集团董事长曾庆洪、广汽集团总经理冯兴亚与一众高管召开了一场“媒体恳谈会”。这场沟通会，围绕广汽集团“为什么要改革”、“具体怎么改”、“未来发展路径是什么”而展开。

在恳谈会结束后，2024年广州车展开幕。广汽集团正式宣布开启三年“番禺行动”。通过四大改革举措、五大保障，在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

做决策，必须“听得到炮火”

其实在宣布“番禺行动”开始之际，我们就已经看到了广汽集团的坚决态度。集团总部从珠江新城CBD区搬迁到番禺汽车城，集团全员脱掉西装改穿工装，这是改革的决心。但是，这一举动却引发舆论诸多猜测。

“广汽中心是广汽自有物业，无需缴纳房租，说‘广汽交不起房租’是误传。”沟通会上，曾庆洪澄清了搬迁的主要原因。他说，“我们把总部搬到自主品牌作战一线——番禺汽车城，穿上工装直接到一线来把研产供销一体化，这样更能提高效率。效率就是生命，时间就是金钱。”

“如果你要决策，你就必须听到‘炮火’。”冯兴亚补充说明为什么要从广州CBD迁往番禺。“因为这里是广汽自主品牌的摇篮和聚集地，这里汇聚了广汽传祺和埃安的工厂、研究院、零部件产业基地以及广汽智能网联新能源汽车产业园。所以集团要搬到研产供销的一线，要到听得到炮火的地方去，让听到炮火的人来决策。”

广汽集团总经理冯兴亚当下汽车产业正处于向智能新能源转型的关键时期，自主品牌在国内市场的市占率已经突破50%。所以在面对行业发展新趋势以及市场加速重构时，广汽集团选择了主动适应新常态，并加快转型升级的步伐。冯兴亚表示，“这次改革，集团从战略管控型到经营管控型转变，自主品牌研产销一体化运营，是顺应大势而为。”

其实，翻开广汽发展历程，能清晰地发现，过去27年的持续向上，关键就是改革不止。从“双百改革”、埃安混改，到智能网联新能源汽车转型，广汽集团一直是改革排头兵。“广汽集团的发展史本身就是一部改革史，这些年我们不断通过兼并重组、创新改革来实现自我突破。”曾庆洪表示。曾庆洪将广汽集团当前的困难比喻为一次“感冒发烧”，“每个人都会有，关键在于我们如何提高免疫力。”他透露，接下来广汽还将二次混改建立高效灵活的市场化机制，降低运营成本，提升管理效率，集中所有能集中的力量，全力促成新一轮增长。

坚定信心，把广汽搞上去

众所周知，汽车行业近年来经历了翻天覆地的变化，特别是今年，变革更为显著。冯兴亚表示：“首先，整个汽车行业从传统汽车向智能网联新能源汽车全面过渡。其次，新能源汽车产品结构也在变化，今年插电式、增程式技术路线的产品结构增速非常快。最后，自主品牌在中国汽车市场的占比已超50%。”在现有业务中，广汽旗下合资品牌与自主品牌的业务占比恰恰与整体市场“相反”。

对于当前面临的市场挑战，广汽管理层并不避讳，即合资品牌受整体市场影响，发展面临瓶颈；而自主品牌目前采用的是双体系运营，广汽传祺与埃安在运营上存在着效率偏低、决策滞后、成本偏高等问题，且资源共享的优势未能充分展现。所以自主品牌业务需要进一步优化。过去，广汽研究院研发出新车型，再拿到广汽传祺、埃安和昊铂三个品牌去销售，这可能导致市场端和研发端脱节。所以，广汽要推行自主品牌组织一体化运营，导入IPD集成产品开发流程。冯兴亚表示：“通过设立集团层面的产品本部，管理产品定义、研发到上市，打通全流程。产品本部需要什么技术，研究院就提供什么技术，产品本部则根据消费需求去定义产品。”

说到底，就是将产品提高到更核心的位置，研发、营销等部门，都围绕产品本部进行运转。曾庆洪也强调：“我们吃产品饭，吃改革饭，产品有无竞争力最重要。”未来三年，广汽集团以“产品为王”，自主品牌密集推出22款全新车型，其中2025年上市7款，覆盖纯电、增程、插混等主流新能源动力形式。

本届广州车展上，广汽集团自主品牌“三箭齐发”，以实打实的量产车型落地，全面提升自主品牌的竞争力。具体来看，埃安和昊铂分别首发亮相了埃安UT鹦鹉龙和昊铂HL。埃安的首款增程式产品也将在明年五月份投放市场。而刚上市不久的埃安RT目前订单数已超过4万台，为广汽的战略转型打下了良好的基调。

而在广汽传祺中，车展期间首发亮相的广汽传祺S7拥有端到端高阶智驾，搭载高通8295芯片、科大讯飞AI大模型，承载着广汽自主品牌智能化突破的战略地位。同时，传祺明年也将有三款新车亮相，覆盖轿车、SUV和MPV，将全部搭载华为的高阶智驾技术。值得一提的是，今年传褀新能源车的销量已经增长1倍，出口也增长1倍。

在推进自主品牌改革的同时，广汽集团仍旧坚持合资合作，与合作伙伴共荣。广汽本田烨P品牌首款车型烨P7量产版在本次车展首次亮相，新车倾注了本田全球最先进最多的资源和科技。广汽丰田也带来铂智3X，其是广汽丰田合资2.0时代的最新力作。众多新车型的亮相，也让我们看到广汽求变的决心。

智驾三年要成世界第一阵营

广汽集团此轮改革的背后，是各类保障带来的坚实底气与品牌自信。从2017年开始，广汽就敏锐地捕捉到了行业变革的信息，开始提前布局，在国内率先建立起智能网联新能源汽车产业园。曾庆洪介绍道，广汽集团有2万多个专利，其中42.1%都是发明专利，无论是自动驾驶、三电，广汽集团都取得了显著的成果。

冯兴亚提出，上半场电动化的竞争中，广汽目前已经“基本完成”新能源全产业链的布局。目前已经量产了行业领先的弹匣电池、超级快充、夸克电驱技术。尤其是广汽对电池生产和研发的布局，将会为之后的品质竞争、成本竞争打下基础。还有一个竞争高地是固态电池技术，广汽的全固态电池预计2026年装车。在智能化的下半场，广汽多头并进。电子电气架构“星灵架构”已在业内率先量产，性能大幅提升。广汽传祺还与华为联手，在智能底盘、智能人机交互等领域深化合作。

智驾是智能化下半场的技术高地。广汽已掌握从L2到L4的技术研发和应用能力，并已具备城市智驾功能批量搭载上车能力。据称，广汽未来的自动驾驶领域3年以内要做到全球第一阵营，今年做到国内第一阵营，明年A+级产品全系搭载城市智驾功能。

面向全球新能源汽车浪潮，广汽积极推动“新五化”，引领中国汽车走出去。广汽今年已建成投产马来西亚工厂和泰国工厂，产品进入海外近70个国家和地区，并已进入到整车出口和本地化生产并行的新阶段。预计到2027年，广汽集团将进入全球100个国家和地区，挑战出口50万辆目标。实际上，目前广汽对外公布的技术储备与应用还只是冰山一角。L2到L4的技术研发、电子电气架构、智能座舱平台，再加上新能源汽车产业园以及大量的技术人才和技术积累，这些深厚的产业积累，让广汽的整体改革充满力量。未来，广汽集团将在推行“328”人才工程的基础上，实施人才倍增计划，持续建设高水平人才队伍，进一步增强市场对广汽长期可持续发展的信心。

从媒体恳谈会到广州车展，广汽集团给轱辘哥留下最大的印象，就是真诚、自信、充满干劲。站在行业变革的十字路口，广汽集团主动迎战，拿出彻底转型改革的信心和决心。随着三年“番禺行动”的提出，相信广汽即将开启第二阶段跃迁式发展。