中国超跑锦标赛 倍耐力携手 China GT一绝骑尘

时间:2016-08-03 17:56  来源:爱买车  作者:小罗

上海，2016 年 8 月 3 日——2016 年 7 月 30-31 日，由倍耐力独家供应赛胎的中国超级跑车锦标赛(China GT)第二站移师上海。上海连日的高温天像是在为 China GT 预热，倍耐力则带来逾 800 条赛胎助力 26 台超跑燃擎奥迪上海国际赛车场，为数万名超跑赛迷带来国产超跑盛宴。       上海站的 China GT 迎来了更为强大的参赛阵容，26 台注册超跑带来昂贵且精彩的发车区， 42 位报名赛手组成华人 GT 赛手的强大阵容，在北京站的基础上，上海站的新增名单里有 F1 史上第一张华裔面孔董荷斌、来自中国香港的 CTCC 年度总冠军甄卓伟、90 后中国赛手谢欣哲和张志强等。       周日第四回合的正赛在万人瞩目下拉开帷幕，红灯熄灭，群车动态起跑，呼啸着驶过发车线。起步向来是 GT 赛最精彩的环节，也是对轮胎极具挑战的环节，车手们贴身入弯的同时需要大力制动赛车，是事故的高发区，也需要赛胎在这过程中提供大量的牵引力。车群进入一号弯的时候局面有些混乱，杆位发车的董荷斌身前已有两台兰博基尼 Huracan 赛车，多车比肩入弯，发生碰撞，徐加驾驶的 Huracan ST 掉头，董荷斌驾驶的 57 号赛车奥迪 LMS Ultra 转向杆变形，损失多个位置。接着全场唯一一台宝马 M3 GTR（许尚益）因为碰撞爆胎，遗憾退赛。此次碰撞也波及 33 号（边昊/田利英）的保时捷赛车，同样退赛收场。接下来的比赛中，Max Wiser 驾驶着奥迪 R8 LMS Ultra 的赛车顺势上来，开始领跑比赛。董荷斌一步步超越，来到 Wiser 身后，为观众们带来了精彩的缠斗，最终完成超越，夺回领跑。       China GT 的比赛时长一小时，比赛过半，维修区窗口开放，这个窗口开放时长为 10 分钟，每台赛车都要停站，赛会根据每台赛车和赛手的情况规定停站时长，进 pit 停站从 20 秒到 40 秒不等。赛车进站阶段最大的看点除了更换车手，就是轮胎了。第一棒的车手需要和队友完成位置更换，这大致需要十多秒的时间，与此同时车队的工程师会测量胎压，迅速判断是否有更换轮胎的必要。经过两场比赛，绝大多数车队和车手都选择一套胎开满一小时，即便面对上海站这样的高温天，也只有各别后驱车选择更换后胎以获得一对比较“凉”的胎。       最终，JRM 嘉锐腾达车队的董荷斌/朱俊翰车组一举夺魁，杆位夺冠；他们的队友林樾/郑挺车组拿下 GT3 组亚军。利奥 300+车队的朱胡安/吕威车组驾驶兰博基尼 Huracan Super Trofeo 赛车获得季军。GTC 组方面，凌睿 300+车队的朱戴维/王日昇车组和甄卓伟/谢森车组再次包揽冠亚军。季军为 JRM 嘉锐腾达车队的潘超。       赛后 GTC 组冠军朱戴维表示：“经过北京站和上海站两站比赛，我和队友对轮胎的回馈是很正面的，不论是圈速还是持久度都很好，我们的比赛时长一个小时，我们中间是不换胎的，倍耐力 DH 的表现很稳定，这从我的单圈成绩就能看出。”       倍耐力亚太赛车运动市场公关经理，李倩：“China GT 第二站确实带来了多重惊喜，首先是参赛名单，相较北京揭幕战增加了三分之一；车手阵容来看，不论是年龄层次还是专业度，China GT 都汇聚了华人赛手的最优阵容；商业推广来看，锦标赛带来健康多元的商贸区，成就了国产赛事难得一见的单日五万人次的观赛阵容。倍耐力轮胎和一众车队车手则直面 40 度高温带来的挑战。倍耐力 P Zero DH 和 DHC 的光头胎在 China GT 上海站经历了沥青温度四十多摄氏度的考验，大部分车手使用一套轮胎跑满一个小时的比赛，足以证明倍耐力的赛胎的耐久性；从正赛的单圈成绩来看，第一棒和第二棒的赛手在各自的比赛时段单圈成绩稳定，这样的高温天，这是轮胎能给赛手最有力的定心丸。下一站我们将移师成都，这是一条很有趣的技术型赛道，倍耐力很期待和 China GT 的赛手们共同征服成都赛道。” (责任编辑：admin)