奇瑞今年也算是花费了不少心血，推出的款款车型都有干翻对手的气势。艾瑞泽5大卖，挤进自主轿车销量榜单的前几名。瑞虎3也牛气冲天，达到月销量破万的好成绩。乘着这股气势，奇瑞再推艾瑞泽7，这一次，恐怕是不想给帝豪和逸动一条活路了。但是小7真的能做到吗？

艾瑞泽7是一款中期改款车型，从外观就可看出变动不大。全系标配LED日间行车灯后，新车的质感还是有些提升，新增的半条镀铬灯眉也让大灯与格栅的联系更加紧密。但是新车的侧身轮廓几乎没有变动，三围也没有增加，长宽高依旧是4652*1825*1483（mm），轴距2700mm已经在主流范围之内，同样没有加长。

艾瑞泽7这次改动不大，还是给人一种中规中矩的感觉。如果你想寻求个性化，那么艾瑞泽7并不是好的选择。令人惊讶的是，这款车定位在年轻消费群体，但很明显，这款车太中庸了，并不是年轻人的菜。

艾瑞泽7新车上市的一大亮点就是超越同级的配置，补齐配置短板。从配置表来看，艾瑞泽7这次在配置上的确下重本了。全系标配ESP车身稳定系统、胎压监测系统、泊车辅助系统，甚至是全系标配了真皮多功能方向盘，手感和舒适性有所提升。

由于新车内饰没有多大改变，配置也多是肉眼不可见的内在升级，因此艾瑞泽7给人的直接变化并不明显。另外，艾瑞泽7的配置是上来了，价格也跟着提升了。新车售价7.99-9.59万元，入门版价格涨了7000大洋。

和帝豪、逸动相比，新艾瑞泽7的价格也高出一些，逼近合资车型。那么就配置来说，新艾瑞泽7的配置值得升价吗？在同样价格区间，通过对比可以看到不同车型之间的配置差异。

新艾瑞泽7的入门版价格为7.99万元，而2016款新帝豪的7.98万元可以来到1.5L向上版车型，新逸动的乞丐版也升至8.09万元。

虽然配置丰富了不少，但是升价后与同级对手相比，并没有明显的优势。无论是价格还是配置，新艾瑞泽7都不如新帝豪。新逸动这次上市的升价行为同样令人不解，好在配置上也比艾瑞泽7丰富了一点。

不过，新艾瑞泽7也不是没有值得称赞的地方。新艾瑞泽7前后配备的都是独立悬挂系统，新车还使用了CVT（模拟7速）变速器，在舒适性上还是令人颇为期待的。

买车君说

买车君这次有感而发，完全是因为艾瑞泽7上市后鼓吹起来的赞歌实在是太多了。虽然自主品牌的发展的确需要国内消费者的支持，但是在性价比面前，在销量面前，还是不要意淫得太过分了。