在中国轿车市场上最有分量的一款车型是哪款？

如果将这个头衔分发给上汽大众的桑塔纳也是没有多大争议的，毕竟这款曾经在上个世纪九十年代与捷达、富康这两款车型被称为“老三样”的国民轿车承载着中国许多家庭的汽车梦。

随着汽车工业的不断发展，“老三样”不断要面对“新三样”、“新新三样”的直面进攻，而桑塔纳一度有被传出要停产，但生产线还是一直作业至今。

第十九届成都车展上，这款曾经的国民轿车迎来改款，并正式宣布上市，售价区间为8.49-12.38万元，售价区间与旧款桑塔纳一样，但是带来了很多惊喜给消费者。

内外惊喜不断

一年一个样，三年大变样，用这句话形容新桑塔纳再合适不过。新桑塔纳只是中期升级的车型，但是，我们可以看到新车与旧款相比有很大的变化。单从外观方面来看，就让消费者觉得新桑塔纳是一款全新换代的车型，无论大灯组、进气格栅、雾灯的造型都经过了全新的设计。

外观的变化仅仅是一种调味剂，新桑塔纳内在的改变则是实实在在的。

首先，车内大面积采用木纹装饰面板，虽然是一款入门车型，新桑塔纳极力营造一些豪华的质感，与旧款相比，在讨好消费者层面上，新桑塔纳下了很多心思。另外，中控台上的液晶屏也是一处亮点，不仅可以实现触摸操作，另外还集成了在帕萨特和凌渡两款车型上装载的MIB多媒体系统，其内部还带有MirrorLink等功能，可以将手机的界面映射到屏幕上。平底式方向盘的加入对于一款入门车型来说也是值得肯定的。

新桑塔纳注重的是车内的升级，MIB多媒体系统的引入使新桑塔纳在娱乐配置上则走在了同级别车型中的前列，而最为桑塔纳的老对手捷达在这一配置上是缺少的。不能否认，这套娱乐系统的加入，为新桑塔纳注入新鲜的元素。

动力和尺寸基本维持不变

除了外观与车内配置的改变，新车在尺寸上基本维持了旧款车型的水平，在同价位的车型中属于主流水平，与最大的竞争对手捷达相比相差不大。

动力上也维持了旧款的水平，悬架组合依然是麦弗逊式独立悬架+复合扭转梁式半独立悬架，刹车形式也仍然采用前盘后鼓的形式，日常行驶够用。

在新桑塔纳这个级别的车型中，由于诸多因素的限制，拼空间和动力是一种收效甚微的举动，当然，桑塔纳本身的车内空间以及行驶品质都是合资车型中综合表现良好的一款车型。

只是，从新桑塔纳身上看，新车另辟曲径，在入门级的家用车中，仅仅扮演买菜车的角色显然已经是比较保守的行为，对于购买入门级别车型的消费者，他们也有权利享受高级别的人机交互的体验。诚然，新桑塔纳就是抓住了这一个痛点作为新车的升级之处。曾经的“老三样”之一的车型在新增的配置下，吸引力有一定提高。

买车君说

桑塔纳在产量超过200万辆之际曾经传出过停产的消息，但这个谣言随着桑塔纳车型的不断升级换代不攻自破。这就证明，市场对这款车型还是非常认可的。只是，现在汽车市场的消费水平普遍提高，消费者有能力买级别更高的车型，要再次重拾国民轿车头衔难度不小。

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