拥挤的城市道路总是要走走停停，令人肾上腺素飙升。等待期间发动机声音不断轰鸣，更是让一众车主都心烦意乱。除了开启发动机启停功能以外，有没有能让车主不受嘈杂声音的困扰，真正“静”下来的车型？

怠速时车内分贝测量

有的！买车君居然在不少车主的提车日记中发现这样一款车型！怠速时基本静音！走高速路噪和风噪都被隔绝在外！厉害了我的哥——东风日产全新天籁！

天籁在雅阁和凯美瑞的夹击之下，一直以舒适性和静音性而备受车主喜爱。但是东风日产光说全新天籁的静音性更佳，这样也不能让消费者信服啊！还是用实力和证据来说话吧。买车君深入东风日产技术中心，解密全新天籁绝佳的静音性从何而来。

首先我们要了解的是，一辆车会让我们感觉很“吵”，主要来自三个方面：发动机噪音、风噪以及路噪。而东风日产就是主要针对这三方面进行优化调整，最终让全新天籁的NVH达到非常舒适的水准，甚至与竞争对手相比有较大的优势。

PS：NVH是Noise-噪音、Vibration-振动、Harshness-声振粗糙度的缩写。

一 控制声振源1.发动机噪声降低

发动机产生的噪声主要表现在怠速和加速时候，车主比较敏感的就是怠速时候了。堵在路上十分郁闷，加上发动机噪音，路怒症人群的愤怒指数又在上升几个点。为了解决这一问题，东风日产通过树脂化上悬置有效衰减发动机振动。

简单来说，就是将发动机链接出来的部分采用树脂材料代替金属材料，并且将其悬置起来不与其它部件接触。可以想象一下金属与金属的碰撞，以及金属与树脂碰撞，两者所发出的碰撞声是不同的。

2.车体噪声

另外，车体振动传来的噪音会在行驶过程中表现的十分明显，也就是我们所说的路噪。细碎的石头、不平的地面，都会让驾乘人员感受的十分清晰，因此，东风日产通过设计低灵敏度车体，让这种不舒适的感受进一步降低。

东风日产的做法是合理的加强结构，在车身的一些关键部分进行结构加强，如上图所示，结构加强后能够将传过来的震动减弱。就像底盘调校的偏软一样，车内人员感受到的颠簸就不会很明显。

二 风音优化1.优化外观设计

对汽车有一定研究的人都知道，流水型车身设计能够减少风阻系数，其实外观设计还是减少风噪的关键因素。东风日产这次优化了全新天籁的A柱造型及后视镜结构，因此也让风噪水平明显领先同级对手。

2.声学玻璃隔音

降低噪音的一大方法就是隔音，外面车水马龙，喧嚣声不绝于耳，尤其是在驾驶过程中会有风噪传入车内。为此全新天籁的前挡玻璃升级为声学隔声玻璃，目的是在高频区降噪能力提升30%~80%。双层玻璃比单层玻璃的隔音效果要好，但是在双层玻璃中间添加了PVB的声学玻璃的隔音效果就更好了。

三 声学包优化

东风日产不仅在车内各个关键部位加入吸音材料，还有三点明显的优化措施。一是新天籁的地毯PE层克重增加一倍，使得整体遮音性能提升10%左右！这是下血本了！二是新天籁的顶棚位置移动，使得噪音经反射吸收后衰减更多。

另外，车体气密性对于隔音也有重大影响，车体内的“漏洞”会将噪音传递到座舱内，因此堵上这些“洞”将有利于隔音效果。东风日产利用发泡材将洞口堵起来，从上图来看，发泡材的作用十分明显。

通过实地参观东风日产技术中心的实验室，买车君总算是明白了为什么全新天籁的好评度又上升了一个级别。的确，对于购买B级车的消费者来说，舒适性太重要了！而静音性又是影响舒适性的一大原因，在静音这个细节做好了，才会带来舒适的驾乘感受。

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