丰田无论在日本本土还是北美市场，小型车都是它的主打产品，而且在国内也同样执行这样的小型车战略，在中国这个对“大车”有特别偏好的市场氛围中，这一点显得有些反其道而行之。

在这种购车习惯，以及SUV车型高烧不退的市场环境等多重影响下，小型车市场的缩水速度变得更酸爽了。从小型车在整个轿车市场销量中的占比来看，在2011年时还有22.1%，到2012年已经跌至20.8%，再到2013年的跌破两成仅剩18.1%，2014年则继续下滑到17.0%……到了今年前8个月，小型车在轿车市场的占比已经杯具的只有15.3%了。

但就在小型车市场占比创下新低的背景下，一汽丰田的新车计划中，依然包含着两款“小车”，并预计在明后两年分别推向市场，这当中有何玄机，就让轱辘哥来分析一下。

小型轿车还有出头之日？

小型轿车的销路受压，上级的紧凑型轿车市场价格的下探可谓“功不可没”，不过随着90、95后，甚至不久之后的00后一代消费者的加入，现在流行的消费观念可能就会发生改变了，他们或许会认为，差不多的价钱，买一辆减配严重的紧凑型轿车还不如买一辆配置更高的小型车。

另外，随着消费者的收入水平日渐提高，拥有两辆车的家庭可能慢慢多起来，而这些人群选择第二辆座驾的话，对空间等方面可能就没什么要求了，一款驾控不错，空间够用的小型车也许就能满足他们短途代步的需求了。

而一汽丰田将要推出两款小型车中就有一款定位类似全新致炫的两厢车，据了解，这款新车采用的是1.3L或1.5L发动机，匹配CVT变速箱和5速手动变速箱的动力总成，动力上也是典型的丰田特点：输出平顺油耗低，按照这款车与威驰同平台，其顶配价格应该就是11万左右了，也是符合工薪阶层的家庭用车需求的。

有人可能会说，两厢车在中国很难分到大蛋糕，毕竟有一个后备厢会显得车子比较大。但现在的年轻车主正变得越来越懂生活，像国外迷恋MINI车型的车主一样，他们会慢慢地理解小型两厢车独特的魅力，而且两厢车后排的乘坐感受也是不错的。一汽丰田选择继续深耕这一片市场，可能就是因为小型轿车在不久的将来或者会迎来逆转，对于一些车企早已放弃A0级车型产能，丰田汽车这种策略也算是留有一手吧！

转场再战靠小型SUV！

虽然小型轿车的销量惨淡，但小型SUV的销量却借势而起，外观更有型、通过性好、视野更高是它的优势。

因此不少车企都放弃了小型轿车的研发，转而开发这片市场，很多脱胎自轿车平台的小型SUV如雨后春笋般冒出来。

就像同为日系的本田，在国内就有缤智和XR-V两款兄弟车型，而丰田目前的SUV阵营中，个头最小的只有RAV4荣放这款紧凑型SUV，显然竞争力是不足的。

而在2016巴黎车展上发布的丰田C-HR，作为丰田旗下首款小型SUV，就肩负着与别克昂科拉、Jeep自由侠、福特翼博等小型SUV同台竞争的责任了。

据有关信息，这款小型SUV或将在一汽丰田麾下投产，当然，国产后它也会有新的中文名。CH-R采用了“Keen Look”的家族设计语言，整体线条也是极富张扬个性的设计，内饰方面也充满科技感。

CH-R预计将率先投放欧洲市场，采用两种动力总成，一种是我们很熟悉的“双擎”混动，1.8L发动机加电动机的模式，另一种则是最近搭载在新卡罗拉上那台破天荒的1.2T发动机。

因为这款车源自丰田最新的全球模块化生产架构：TNGA平台，而且天津一汽丰田一条全新的生产线正在建设中，计划于2018年中期开始生产新车型，并率先投产TNGA平台下的车型，所以CH-R这款小型SUV进入中国市场的路其实已经基本铺好了。

轱辘哥话：

一汽丰田这两款新车虽然都是小型车，谈不上什么惊艳，但其目标人群很大可能是今后一大批刚组建家庭不久的准车主，市场容量还是相当大的。

长按复制爱买车(aimaiche)，My车轱辘(myautolive)，关注我们的微信公众号以及爱买车网站，了解更多新鲜有趣的汽车资讯。