一直以来，什么有关汽车的最新技术都是家用车最先“享受”的，而专干“体力活”的商用车往往就被忽略了。

似乎大家都默认，这大卡车什么的，又不是载人的工具，除了司机之外其他都是货物，安装一些给人用的高科技配置在它身上也是多余的！

然而，这种惯例，终于要被打破了，在11月14日的上海，福田汽车集团举行的“福田汽车集团&福田戴姆勒汽车2016中国上海智能网联汽车展览会暨福田自动驾驶超级卡车发布仪式”上，国内首款可实现无人驾驶的卡车登场了！

“无人驾驶”，在此之前也是一项应用在家用车上的技术，其根本目的就是为了行驶安全，但是这项技术仅仅用在轿车上的话，那么所谓的行驶安全则会变得很片面，因为在马路上跑的，不止是载人用的轿车，还有很多载货车辆，当道路上混杂着自动驾驶和非自动驾驶的车辆时，那安全也就无从谈起了。

所以无人驾驶技术应该是“广义”的，卡车也很有必要跟上这一潮流，欧美卡车巨头在这方面其实早就有所动作，而福田汽车则可以说是把握住了机会，开了个先河，不仅对车企本身具有重大战略意义，对中国汽车制造业来说，也是提振士气之举！

无人驾驶卡车与搜索引擎的跨次元合作

先来看这款很有未来feel的卡车吧，浑身上下都是银色涂装，拥有擎天柱般的科幻感，在前挡风、前保险杠以及车身侧包围处，均可看见为无人驾驶系统充当眼睛的感应设备，而且从中网的构造上看，这款无人驾驶卡车估计也是新能源汽车。

既然是无人驾驶，那么这套系统就必须是“老司机”了，最起码要比人类司机更识路吧！所以，福田汽车就找来了来自互联网界的合作伙伴：百度，和度娘联姻，最大的好处就是它的地图资源。

而在无人驾驶技术的合作上，双方就是基于百度高精度地图的level3自动驾驶技术，结合福田汽车研发的无人驾驶技术和商用车大数据，共同研发出这款无人驾驶超级卡车。

据介绍，除了无人驾驶超级卡车技术，车联网也是福田汽车和百度合作的一大核心内容，其中福田汽车协助百度开发包括Carlife和车机两个版本的商用车导航、测试和高精度地图，利用百度的高精度地图、语音等技术为用户提供导航、查询车况、打电话等智能行车服务；同时，百度通过与福田汽车的联手，增强数据采集能力，完善商用车大数据，合作开发适用于商用车的MyCar、Co-Driver和Car-Guard。

并且双方还会结合车联网、物联网等智能化高科技手段，通过整合商用车大数据，然后反馈于物流等行业，提高了交通运输的效率。

先进的系统需要搭载在技术可靠的车上当然，就现在来看，无人驾驶技术产品在研发成本、政策法规等各方面还受到诸多制约，无人驾驶的卡车距离真正的大范围应用还需要一段时间，而且开发自动驾驶技术也可以比作“软硬件”，除了这项技术本身的性能要过关之外，搭载车型也应该是一个成熟可靠的平台。

福田汽车在硬件方面，一向都是卡车领域的佼佼者，而这次登台亮相的“福田超级卡车”家族，就是为将来实现无人驾驶而打下的基础，这项“超级卡车计划”是以绿色卡车和车联网为核心内容。

通过平台模块化设计、超低风阻设计及轻量化设计，以常规高效动力、混合动力、高效AMT、辅助驾驶系统、车队管理和载货匹配等九大先进技术为支撑，为无人驾驶福田超级卡车提供大数据积累、技术支持和科技储备。

福田的超级卡车计划涵盖了轻、中、重卡车型，并通过三大阶段来实现：2016~2017年是福田超级卡车项目的第一阶段，目标为油耗降低5~10%，货运效率提高30%，排放标准超过欧五（碳排放量减少10%）；

2018~2020年为第二阶段，在这阶段的第二代超级卡车，将实现油耗降低15~20%，货运效率提高50%，排放标准超过欧六（碳排放量减少20%）的目标；

到2021~2025年将是最终阶段，其中包括了第三代超级卡车等半长头的轻卡和重卡，目标是将油耗降低25~30%，货运效率提高70%。排放标准达到欧六以上（碳排放量减少30%）。

如今，第一代“超级卡车”的当家车型则是欧曼重卡！大家都知道，汽车的智能化发展是大势所趋，虽然卡车比轿车稍微迟了半拍，但不可否认的是，卡车在这方面的发展速度也是很惊人的，因此不难看出，福田汽车为何要把超级卡车项目作为其“福田汽车工业4.0”战略规划的重要一环了！

福利在活动上，福田乘用车的戏份也很足。

除了各种卡车，福田的乘用车系列也是占据着会场的半壁江山的。

而这次活动的另一个高潮部分，就是“吊环王”陈一冰代言的伽途im系列车型的正式亮相了。

据悉，新车将于广州车展正式亮相。

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