汽车圈年底最轰动事件，“奥迪寻求与上汽合作得罪一汽大众奥迪经销商”一事可选入其中。经销商与主机厂闹矛盾不是什么新鲜事，但是奥迪再度寻找合作伙伴，背离一汽就是爆炸性事件了。

距离几方握手言和已经过去了几天时间，而买车君也在这几日静静地思考了一番，难道奥迪与一汽的合作并不愉快吗？或者说，一汽所拥有的资源无法满足奥迪吗？

买车君先和大家来分析，一汽与奥迪合作，一汽所拥有的优势在哪。

1.产能不成问题

据买车君了解，一汽大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，光是成都和佛山两大基地，每年就可满足生产百万辆奥迪车型。2016年，奥迪在华的年销量目标仅为52万辆，产能方面已经完全得到满足，即便未来要实现百万辆的目标销量，也是完全足够的。

2.经销商网络完善

奥迪入华二十年有多，目前在华经销商数量为459家，预计明年将超过500家。得益于庞大而完善的经销网络，消费者购车和后期保养维修比较方便，同时也对一汽奥迪车型的销售有很大的帮助。

3.搭上利好政策快班车

国家在实行振兴东北战略，对于建厂在东北长春的一汽大众工厂有相关的扶持政策，那么在人才引进和生产成本方面必定有所优势。

4.经营多年，造就奥迪在华地位

在国内豪华汽车市场，奥迪能够在老大的位置屹立不倒，不得不说一汽是付出了极大的努力，无论是营销层面还是产能支持方面，都给了奥迪极大的支持，才成就了奥迪在一线豪华车市场的地位。

上汽集团在汽车行业的实力毋庸置疑，那么奥迪寻求与上汽的合作，果真是强强联手吗？业内人士表示，未必。

中国车市增长速度明显放缓，在产能过剩、品牌过剩、渠道过剩、合资过度的大环境下，奥迪此时与上汽合作，需要新建生产线和经销渠道，这与大环境相悖，将带来不可估算的资源消耗与浪费。一汽已经能够满足奥迪的产能需求、经销商网络也相对完善，寻找新的合作伙伴不但会造成资源重复和浪费，还会造成一汽和一汽大众奥迪经销商反感，与合作伙伴离心离德，对于奥迪在华发展并没有好处。

最大的问题在于，即便与上汽合作，奥迪在华销量能否有明显增长？答案是否定的。目前奥迪已经把一手好牌给了一汽，一汽奥迪手上的国产车型包括A3、A4、A6、Q3、Q5等车型，尚未实现国产的A1、A5、A7以及其他车型又偏向运动和个性，这些车型即便拿到上汽实现国产，对奥迪在华高速增长的销量贡献实在有限。未来几年，奥迪有多款重磅车型将迎来改款换代，包括全新一代奥迪A6、全新一代奥迪Q5、全新一代奥迪A8等车型，如果想在销量方面有进步，不如和一汽好好商量营销对策。

有人说，在商言商，站在道德制高点批判奥迪与上汽的合作是不合理的。事实上，豪华车在华不设立两家合资公司几乎成为共识。从奥迪与上汽传出合作，到一汽给出的反应来看，可以说奥迪从始至终都没有就与上汽合作事宜和一汽进行沟通。甚至在消息传出后还一度否定该传闻，奥迪遮遮掩掩的做法有失跨国品牌应有的气度，也不合乎正常的商业操守。

写在最后

在产能过剩、渠道过剩的大环境下，奥迪明明可以通过与合作伙伴、经销商一起探讨如何创造更高效益等方式迎接美好的未来，在品牌、产品和营销网络方面努力，却偏偏要另起炉灶，与合作伙伴和经销商离心离德，难怪业内专家表示，奥迪这次真的走错了。

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