日前，工信部公布了新一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第九批），虽然今年因为骗补风潮，免购置税目录的发布一度陷入停顿，但今次免购置税目录的发布效率就极其地高，从签署到发布仅用两天的时间。另外，入选的车型也创历史新高，共有1102款车型入选，其中包括73款纯电动乘用车、487款纯电动客车、15款纯电动货车、367款纯电动专用车、2款纯电动牵引车、20款插电式混合动力乘用车、130款插电式混合动力客车。

另外，在前八次一直未被入选的氢燃料电池车在今次发布的目录中也榜上有名，共7款车型入选，包括1款插电式混合动力专用车、1款燃料电池乘用车、3款燃料电池客车、3款燃料电池专用车，其中的1款氢燃料电池车是今批发布的目录中的亮点。

电动车唱主角，插电式助攻

在中国，因为充电设备还不够完善，加上较短的电池续航里程，纯电动车这个细分市场一直在缓慢增长。但与前八次的免购置税目录一样，这次电动车仍然是主角，其中有73款乘用车在名单之列，是所有新能源乘用车中进入目录最多的车类。

在这批免购置税的电动车名单中，有很多被消费者熟悉的车型，其中包括有宋EV、知豆D1/D2、奔奔EV、长城C30EV、东风小康EC36、奇瑞eQ1等，这些车型的基础车型在市场都有不错的口碑，也是很多准首购车者的目标车型之一。这些车型能够进入免税目录，也将刺激这些车型的品牌的销量。

在这次第九批免购置税新能源车目录中，共有20款插电式混合动力乘用车进入了目录名单中，包括有比亚迪秦、唐、宋，荣威eRX5、e950，宝马之诺60H等车型。与插电式混合动力车型相比，电动车的充电设备数量比不过加油站，电流速度也比不过加油速度，对一般想买新能源车的消费者而言，插电式混合动力车型在目前来说还是最好的选择。

令人惊喜的是，从入选纯电动和插电式混合动力车型显示，第九批的新能源车型的续航里程也比以往显著提高，平均是222公里，其中纯电动车达到249公里，纯电动乘用车达到193公里。

氢燃料电池汽车首次入围

在今次工信部发布的第九批免购置税新能源车目录中的7款氢燃料电池车，其中的一款乘用车是上汽荣威品牌的950氢燃料电池车，这款车基于荣威950进行打造，搭载有动力蓄电池和氢燃料电池双动力源系统。我国氢燃料电池车起步较晚，去年仅有10辆车型量产，而这10款皆由上汽生产。

氢燃料电池车，一只潜力股

氢燃料电池车最终排出的是氢和氧结合的水，与纯电动车一样也是能做到零污染排放，像日本、英国、美国、韩国等这些发达国家很早之前已经有研发，不过与遍地开花的电动车繁荣景象相比，氢燃料电池车的存在感较低，主要原因是生产成本较高，另外加氢站的建设还有氢燃料的转换技术也是一个比较麻烦的问题。但如果氢燃料电池车能够在这两方面有所突破，其与电动车相比，较高的便利性将更适合一般消费者使用，也是未来一种很有潜力的传统动力汽车的替代车型。

还有，2015年元旦前夕，工信部发布了《关于公开征求2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策意见的通知》，其中指明了：2016~2020年除燃料电池汽车外，其他车型补助标准将适当“退坡”，氢燃料电池车也将有可能成为新能源车的下一个新增点。

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为，第九批目录与新能源车补贴没有从属关系,而是属于与补贴并行的支持政策，考虑到临近年关，这批目录将构建新能源车年末较好的产销环境。

从今次工信部发布的第九批免购置税新能源车目录中可以看出，虽然今年发生了大量企业存在骗补的不愉快事件，但今次政府仍然开放了大量的新能源汽车免征购置税名额，可见国家发展新能源产业的决心。虽然新能源的补贴逐渐减少，但免购置税的新能源汽车的数量在不断增加，实际上，中国也是在终端消费上间接推动新能源汽车的发展。

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