吉利帝豪我们已经非常熟悉了，它以紧凑型车的身份已经在市场上摸爬滚打多年。而今天轱辘哥试驾的是吉利帝豪家族的新成员——帝豪GL。该车上市一个月之内销量便已突破1万台，另外还有3多万台的订单，可以说是吉利旗下的又一爆款车型。那么它究竟“神”在哪里呢？下面，轱辘哥将为您揭开帝豪GL的神秘面纱。

帝豪GL的外观采用吉利最新的家族设计语言，水滴涟漪造型的中网，车身线条显得十分锋利，车尾采用溜背式设计营造出轿跑风范，整车造型动感时尚又不失稳重感。

一进入车内，明显看得出这车的内饰依然采用吉利的家族设计风格，简洁大方而又层次分明，中控台、门板绝大多数地方都是软质材料，并且做工很有设计感和豪华感。

配置与空间是最大的利器

现在吉利旗下车型的安全性越来越高。在这辆帝豪GL上，给轱辘哥印象最深的是次顶配和顶配都有ACC自适应巡航系统，这在10万元左右级别的车里是很少见的。此外，这配置还带有防碰撞预警系统，当距离前车过近、而驾驶员没有察觉的时候，帝豪GL会先后通过警报的方式提醒车主，如果驾驶员还没有介入，那么帝豪GL就会自动介入进行刹车，这对行车安全性起到了很大的帮助。

帝豪GL的常规配置也非常丰富。包括无钥匙进入/启动、多功能方向盘、自动恒温空调、四门一键升降及防夹功能、后排USB充电接口、后排靠背6/4可分体翻转、LED日行灯、大灯自动开启和电动高度调节功能、电动调节带加热除霜外后视镜、一体式LED尾灯等等舒适性的配置。

中控台中央的8英寸显示屏非常好用，分辨率1280*720像素使得画面非常清晰，并且反应速度也很快。此外，这套多媒体系统还支持苹果的carplaly和吉利的G—link两种互联操作，并且最顶配车型还配备语音识别操作，很方便，很实用。

值得一说的是，帝豪GL自动精英型以上版本配备了空气净化系统，当外界空气严重污染时，能在数秒内感知并立即自动切换至内循环状态以阻隔污染空气进入座舱，保护车内人员健康，这对雾霾严重的城市车主来说是一个不错的防霾利器。

另一个利器是后排。这辆帝豪GL车长4.7米多点，轴距2700毫米，在调好驾驶座的位置后，轱辘哥1米75的身高坐上第二排后腿部空间还有三拳，头部空间一拳半左右，而且座椅很舒服很软，尤其是中间特别软，还给中间乘客配备了中央头枕，同样的三点式安全带，并且脚底下中央地板也基本上纯平，坐在中间还挺舒服的，因此整个后排长时间远距离乘坐三个人是没有问题的。此外，还给后排配备了USB的接口。

驾驶感受：各方面都均衡，适合家用

吉利帝豪GL提供1.8L自然吸气和1.3T涡轮增压两款发动机，本次试驾车型为1.3T动力车型，最大输出功率95kW，峰值扭矩185N·m。发动机是吉利自主研发，进气VVT有效地提高了燃烧效率。

帝豪GL低速响应及时，油门踏板很灵敏，稍微点一点，尤其是起步的时候感觉整个车都会往前一蹿，而且变速箱的逻辑也很积极，在普通模式，它都会在2500转，小3000转才会升挡，而且发动机在2000转到4000转这个转速区间， 它的整体发力也很持续。所以说这辆车的动力储备在城市里开完全够用了。

开起来这辆车时整体感觉很顺畅，没有特别明显的涡轮一介入以后的那种爆发，有点像是自然吸气的感觉，加上变速箱的换挡速度非常快，所以在你深踩油门的时候转速马上就上来了。

吉利这一代的新车有一特点，就是在原地怠速的时候发动机都挺安静的，整车对机舱噪音的隔绝做得非常不错，传入驾驶舱的发动机噪音很容易让人忽略掉。但是走起来就会稍微有点噪音传递到车里了。此外，过减速带的时候，哐当哐当的有点硬，不过难能可贵的是没有多余的震动，那种抛跳的抑制做得非常优秀，而且过弯的时候侧倾控制也非常好。

帝豪GL的试驾给轱辘哥留下了深刻的印象。该车配置丰富、细节用料越级、行驶品质优秀，放在自主A级车里面，它无疑是目前综合产品力名列前茅的车型。

此外，7.88万到11.38万的售价使得它的性价比非常高，对于事业刚起步、有点经济基础的年轻人来说是个不错的选择。但轱辘哥担心的是该车会像博越、帝豪GS那样订车周期比较长，如果帝豪GL能合理的分配产能，让那些喜欢它的人们都能在短时间内提到车就更好了。

轱辘哥结论

双离合调校完善；

乘坐舒适性高；

配置非常丰富；

尾厢空间非常大。

行驶噪音有待进一步提升

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