“混动”这个字眼在很多人眼中好像都快变成了丰田的代名词，不过随着近几年新能源汽车的发展，日系的本田和日产都有了各自的混合动力车型，通用三叉戟别克、雪佛兰和凯迪拉克也来了一波混动大军。这下轮到福特坐不住了，这款曾经的B级车颜值当担，在今年广州车展上迎来中期改款车型的上市，并且推出混合动力版本的车型，没错，它就是2017款新蒙迪欧。

说到蒙迪欧这款车，在福特家族里面可以说是一位B级车市场上的头等功臣。自三前年上市以来，蒙迪欧换上新的“马丁脸”确实撩倒不少人，即便现在在路上看到三年车设计的蒙迪欧，还是会有人放慢脚步来仔细欣赏。这种改变犹如颜值暴涨的阿特兹或者是迈腾，给人一种“脱胎换骨”的感觉，不过也正是因为那一代的蒙迪欧太过惊艳，这次推出的新蒙迪欧在外观上并没有太过“夺目”，反倒是混合动力版本车型成为人们讨论的话题。

这次新蒙迪欧是中期改款的车型，依旧充满欧洲车的味道，也可能是因为第四代蒙迪欧由福特欧洲团队负责，美系肌肉大汉变成了柔情大叔。而且由于是混合动力车型，新蒙迪欧的NVH表现相当出色，可以说是一辆非常安静的福特车。当然，轱辘哥和大家一样对它的油耗相当感兴趣。

据说比日系混动车更省油？

同样采用了ECVT电控无级变速器，这款新蒙迪欧混动版与丰田凯美瑞双擎有着很大的相似点，同样也是用了阿特金森循环发动机，新蒙迪欧混动版的2.0L发动机在最高热效率上达到了40%，最大功率为105kW，最大扭矩174Nm，官方给出的百公里综合油耗为4.2L，这个水平已经和日系混动A级车持平了，何况新蒙迪欧混动式一辆拥有标准B级车身板的车型，它的表现确实让人很期待。

从电池组的优劣势来讲，新蒙迪欧混动版采用的这种锂离子电池比起一般的镍氢电池寿命会更加长一些，而且输出的能量会跟密集一些，所以快速充放电这种情况在新蒙迪欧混动版上非常常见。不过这种充电放电都是由行车电脑自行切换，所以即便你开着它在高速上用超过时速100公里的速度驰聘，它还是会根据你对油门控制的深度来切换到EV纯电动模式。

除了EV模式，新蒙迪欧混动版还有电机和发动机共同工作的混动模式，福特还专门设置了ECO按键来限制发动机的输出。总体开起来的感觉和普通的混动车相差不大，起步阶段采用电力驱动，油门的响应还是非常迅速的，电动机的动力毫无拖沓地传递到四个轮子上，随着速度逐渐上去了，系统会自动切换成混动模式，这个时候可以明显感觉到发动机的介入声音，不过整体介入的动作还是非常小的，几乎感觉不到有动力的中断。

（混动动力驱动时显示的运作工况）

通过中控的液晶屏幕可以看到动力传递的过程，怠速的时候发动机停止工作，由电池来为车上电气设备提供电力，当然如果电池电量不足的话，你还会听到滋滋的电动机充电的声音。

通常情况下，只要速度保持在60-70km/h，电机和发动机的输出会处于一个比较均衡的状态，这个时候很容易会刷出低油耗出来。不过新蒙迪欧混动版的表现有点让众位媒体老湿“失望”，虽然仪表盘上的“效率叶片”非常多，表明你现在处于非常经济的用车工况，但综合油耗却一直保持在5.3L/100km左右。

后来经过一段长距离的高速路况后，油耗反而降到5.1L/100km。从整车的能源管理来讲，新蒙迪欧混动版确实有点让人摸不着头脑，但整体跑起来的感觉却有那么一种运动型轿跑的味道，看来想要测出最低油耗，还是花长一点的时间和距离。

配置差点越级！

新款蒙迪欧混动版和传统燃油版在外观和内饰上没有太多的差别，只是在车身外观上多了几处Hybird的标识。内饰同样采用了与现款蒙迪欧相同的布局，不过新的Eshift的换挡旋钮看上去高档不少。这次试驾的车型为顶配版本，很多细节的地方福特都考虑到，例如这个价位非常少见的电动方向盘调节、座椅10向调节、座椅通风加热按摩等，看来福特对舒适性的要求还是一如既往的高。

这次升级不仅仅只有动力和外观，还有一款来自移动端的APP同样迎来升级，“福特派”APP是用作匹配SYNC 3系统的人机互联，由于要进行车主认证的工作，所以这次试驾未能体验到这个功能，不过SYNC系统在升级过后，不论是触摸的反应还是操作的便捷性，都比上代系统更加优秀。

在安全性方面，自动泊车、ACC自适应巡航、车道保持等主流的主动安全技术都有配备，单侧副驾驶座椅还有老板键用来调节座椅位置，后排也设置了12V电源，后排中央扶手也有多媒体控制面板，对于一辆中高档的B级车而言，新蒙迪欧混动版的配置还是相当齐全的。

保留家用车的味道！

除了配置的升级之外，新蒙迪欧在内饰氛围的营造上还是非常有特色的，中控台的背光灯还有门板上的储物格，这些地方都有可调颜色的氛围灯照射，视觉效果相当漂亮。后排的空间相当宽裕，中间地板的隆起也没有太明显，整体的空间感相当不错。

蒙迪欧虽然走得是运动轿车范，但在很多设计上，新款蒙迪欧还是有很多家用车的味道，例如中控台的卡槽、中央扶手的镂空设计，前排杯架还有非常贴心的电加热功能。

虽然乘坐空间保持了B级车一贯的大空间，但由于存放电池的原因，后尾箱的容积就有点黯然失色了，也因为电池组的存在，备胎也被省略掉了。

轱辘哥说

新蒙迪欧总算来到我们眼前，但混动车型的加入总有点姗姗来迟的感觉，不过如今其他对手在新能源车型上也还处于起步的阶段，新蒙迪欧加入混动大军为时不晚。总体下来，这款车除了配置上有比较大的闪光点，舒适性比较高以外，混动车型的油耗表现还是让人眼前一亮的，而且随着长安福特在产品质量上的不断加强，未来一年里新蒙迪欧的销量还会持续攀升，但最终能否撼动到日系混动车的宝座，还得看更多用户的反馈。

1.外观依旧惊艳

2.实用配置很强大

3.混动版行驶十分流畅

4.高速路隔音很给力

1.混动版本价格略高

2.动力模式切换太频繁

3.后尾箱容积太小

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