中国汽车的发展一直牵动着国民的心，无论是设计还是动力技术，或是配置，各大自主品牌的一举一动都是国民茶余饭后的谈资。恨铁不成钢是真的，但一直抱有期待也是真的。但近日竟传来半数自主品牌要被消失，真是吓死宝宝了……

      原来，2016年1月1日起实施的第四阶段燃油消耗标准，要求到2020年，乘用车行业燃油限值要从2015年的6.9L/百公里降至5.0L/百公里，年均降幅达6.2%左右。为了照顾车企，工信部还特地设立2016-2020年平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。一步一步，让车企有个缓冲的过程。

      但是，事情会如工信部预测地顺利发展吗？

半数车企表示，要失去SUV这块肥肉太难了

       今年汽车行业的发展是有些偏科的，SUV车型抬头趋势猛烈，去年1-11月，SUV销售289.68万辆，同比增长82.8%，占总乘用车销量的37%。偏科发展的后果就是，各大车企将重心转移到SUV车型上，拉高了整个企业的平均油耗。

      特别是部分企业为了获得市场份额，以价格战形式销售了大量的高排量SUV，也许短期内获得了可观的销量，但新政落实后如何扭转偏科的局面还未可知。油耗降不下来，车企可能面临上百亿元的罚单，新车上市和扩产的计划也基本不能实现。这个难关，并不好过。

有人欢喜有人愁，这些大佬在偷笑

      这时候可能有人要问了，那么长城不是首当其冲？看看长城的销量，再看看长城销量的主力车型，SUV车型当家岂不是很难达标？买车君告诉你，根据工信部的报告，2014年的数据显示88家国内乘用车生产企业平均燃料消耗量为7.12升/100公里，而长城汽车的平均燃料消耗量为7.11升/100公里，也达到了平均水平。不过2015年哈弗H8/H9相继上市，长城的压力也不小。

      比亚迪、奇瑞、吉利等借助新能源车汽车发力的车企毫无压力，但是从2015年中旬公布的情况来看，一汽、广汽、北汽、华晨金杯、江铃、东风裕隆等车企尚未达标，再次面对2016年开始的新考核能及格吗？以SUV、MPV为主力车型，自主车企如何跨越新难关？

救星来了，新能源车驾到

      以比亚迪为首的车企为什么能毫无压力？新能源车是关键。无论是政策所迫，还是汽车发展需要，新能源车已经是大势所趋。从各大车企公布的“十三五”计划来看，新能源汽车无疑是最大的亮点，抓得住新能源车，才能赢得市场。

      长安、北汽、上汽、广汽推出了企业的新能源车战略，江淮、长城、比亚迪也在15年募集资金重磅投入新能源车。按照国家发展规划，至2020年自主品牌纯电动和插电式新能源车年销量要突破100万辆，据2015年的销量情况来看，新能源汽车去年1-11月产量达到27.92万辆，距离目标还是有一定距离的。不过，2016-2020年将是新能源车发展的黄金时期，届时新能源车的发展情况还是值得期待的。未来新能源产品也将从轿车全面覆盖至SUV，技术和产业化的布局都很关键。

Q

对了，传统燃油车没有出路吗？

A

      放心吧，买车君告诉你，像小排量涡轮增压发动机这样的还是重点发展对象。

Q

还想问，半数自主品牌真的要被“消失”了吗？

A

      很明显，不达标的企业必须要淘汰。

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