还记得那款曾经风靡全球的手机游戏“贪吃蛇”吗？当那条像素蛇吃饱撑着的时候长度就会变长，这时还想在手机屏幕里灵活自如就会难度陡增，最后如果来不及闪躲就会咬到自己，然后就game over了。

      企业的发展除了靠自身的努力之外，还需要吸取外来的养分，也就是通过并购来壮大自己，车企也不例外，很多车企都是这样通过兼并别的同行来养肥自己的！但是跟玩贪吃蛇一样，企业不能吞太多，必要时要缓一缓，消化一下，不然就会反被自己的内力所伤。

FCA：肚子胀不消化？那就把股份分了呗！

      最近就有一家车企的CEO意识到这一点，对外表示：他任期内企业不会再考虑进行大规模并购交易。

      这位仁兄就是当时成功拯救了濒临危机的菲亚特集团而出大名的塞尔吉奥·马尔乔内。FCA也是在他的主持下通过战略合并而诞生的，他除了是菲亚特·克莱斯勒集团的CEO，还是克莱斯勒集团的董事长，法拉利的主席。

      因为在FCA任职期间，马尔乔内的管理风格很独特很有个性，而且也取得了很大成效：帮助克莱斯勒转亏为盈，所以他的任期也很长——直到2020到期。

      出于FCA已经处于稳定期的原因，马尔乔内认为集团未来应着眼于提升现时的竞争力，完成包括三年之内将新车交付量提升50%，在2018年达到700万辆销量的当初既定目标。

      而他作为法拉利的主席，也为这间跑车老店带来了很多新变化，先后于去年让法拉利在纽约和米兰上市，将FCA持有法拉利的80%分配给股东，这些股东将以他们持有的每10股FCA的股票换1股法拉利的股票。

      这一系列动作都是为了让FCA集团在今后能够更好地休养生息。

      但是也有的车企并没有按退出游戏键，而是继续玩下去，就像在玩神庙逃亡一样，刺激得停不下手！

通用：中国市场，快到碗里来！

      通用就是“玩”得根本停不下来的例子。通用计划在2016年出新车相比往年的数量明显多了不少，而且大部分都是全新或者换代车型，例如凯迪拉克XT5、迈锐宝XL等等，看来明年通用是要在中国把神庙逃亡玩通关的节奏。

      通用一向善于利用旗下来自企业并购的汽车品牌，早在2014年，为了让通用“玩手游”更加顺畅，当时刚上任不久的通用汽车总裁丹·阿曼就对通用旗下的子品牌做了一次“清理内存”，首先将欧宝从中国撤走，让它转战欧洲，然后让雪佛兰集中火力在中国发展。

      加入通用汽车之前，丹·阿曼担任摩根士丹利公司的董事总经理、工业投资银行负责人，在任期间，还担任通用汽车公司因次贷危机破产后2009年重组期间的顾问。后来，丹·阿曼从作为工业投资银行负责人的外部顾问，直接进入了通用汽车内部，于2010年4月出任通用汽车财务副总裁及首席司库，帮助通用汽车重新上市。除了帮助通用汽车重新上市，丹·阿曼于2011年4月被任命为通用汽车执行副总裁兼首席财务官，通过成功建立通用汽车金融的战略重塑了公司的财务能力。

      这些举措让通用在中国玩得风生水起，也体现一种很不同的理念，就是兼并后马不停蹄地利用子品牌继续扩张，就像神庙逃亡的男主角，虽然捡到的金币越来越多，但是他跑得却越来越快！

轱辘哥评：虽然用简陋的手机游戏来比拟复杂的车企间并购不是很科学，但多少能反映出不同车企之间的经营理念是存在差异的，兼并后无论选择保守推进，或是选择积极扩大业务都没有错对之分，只有适合车企发展就是正确的！

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