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国六多严苛?上汽“甩卖”库存,吉利主推三缸,中国品牌扛得吃力

时间:2019-06-03 10:34 来源: 车载娱乐0

“国六” 到底有多严苛?看看现在的车市大概就能知道了,厂商们一边以各种方式,打“骨折”式大力度售卖国五库存车,一边又想尽办法研发满足国六的车型。这也导致曾经消费者都不带正...

“国六”到底有多严苛?看看现在的车市大概就能知道了,厂商们一边以各种方式,打“骨折”式大力度售卖国五库存车,一边又想尽办法研发满足国六的车型。这也导致曾经消费者都不带正眼看的三缸机,铺天盖地的袭来。

当然也并不是所有车企都把重点放在三缸上,在昨天的《停产、降动力、技术流……各车企应对国六十八般武艺轮番迎战!》文章中我们举了很多合资车企的例子,类似于调动力,专注研发,停产车型等,十八般武艺基本全都使出来了。


国六多严苛?上汽“甩卖”库存,吉利主推三缸,中国品牌扛得吃力


而中国品牌车企在面对这一难题时的表现,不禁还是有些让人担心,据乘联会数据显示,今年前四个月中国品牌车型的累计销量为2643121辆,同比下降18.1%。

其实从去年开始,中国品牌车企的日子就已经不太好过了,在加上今年要面对如此严苛的国六,那些研发能力跟不上的品牌肯定会逐渐边缘化,淘汰赛只会愈演愈烈。


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技术流始终不怕没饭吃,

销量只是时间问题

有一手技术加身,不论在哪个行业始终都是最受欢迎的那一个。而一直以“技术”二字著称的奇瑞,在国六面前可以说是基本没有什么畏惧。在前两天才上市的全新一代瑞虎8身上,拿出了自己的看家本领。

具有完全自主知识产权的1.6TGDI缸内直喷发动机,也是中国品牌首款满足国六排放法规的直喷汽油机(满足国六b排放标准)。另外,像艾瑞泽5、艾瑞泽GX的部分车型,也都有着满足国六排放的四缸发动机。


国六多严苛?上汽“甩卖”库存,吉利主推三缸,中国品牌扛得吃力


除此之外,上汽蓝芯的1.5T发动机也满足国六排放,从动力数据上去看这台发动机的表现不错,毕竟名爵6一直以运动作为宣传重点。但这台发动机并没有被上汽广泛应用,例如,在RX5身上搭载的那台1.5T发动机并不满足国六。

有自主研发能力,但未被广泛应用,上汽为何如此操作并不得而知,或许因为成本?亦或许因为库存太多?当然这只是猜测。

但国六也确实让上汽有些慌张,前段时间曝出内部员工购车的新闻,以及30亿支持荣威名爵等,都足以证明上汽的库存可能真的有些多。不过,对于一个有自主研发能力的企业来说,困难可能也只是暂时的。


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中国品牌车企的大哥吉利如何应对?

吉利近两年的发展可谓是突飞猛进,已经逐步超过了之前的那些曾经的老大哥。不过,在面对严苛的国六时,似乎差了点它作为中国品牌大哥该有的那股气势。三缸成了它主要应对的方式,从汽车之家的数据显示,除了刚上市打着源自沃尔沃T5发动机(非同款)的星越,以及一款手动版远景S1以外,暂时并没有4缸机满足国六的燃油车。

但星越的日子似乎也并不是太顺,前段时间被曝出了车辆自燃,也一度让它陷入了信任危机当中。而且两周时间过去了,官方还未就自燃原因进行通报,相对于吉利营销手段的一贯迅速反应看,确实有些反常。


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另外,5月29日吉利的帝豪家族新增了三款新车,目的很明确也基本上都是为了国六而来。但“逼格”似乎有些不符合吉利一直以来的“气魄”,相比于在日本东京上市的领克03,新加坡发布的几何A,以及计划6月份在西班牙发布的领克05,在杭州奥体中心只是直播手段发布的帝豪三款车,总感觉在逼格上差那么点“调调”。

好了,言归正传,新增的帝豪领军版,继续使用1.5L自然吸气发动机,满足国六排放。


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帝豪GL智能版和新款帝豪GS新增了两种动力,一款是带有48V系统的混动车型。而另一款是1.5T三缸发动机,最大功率130kW(177Ps),最大扭矩为255N·m,和星越身上那台1.5T发动机数据是一样的。

另外,很可能和领克车型搭载的那台1.5T发动机同源,从功率和扭矩上来看都只稍微低了一些。(领克符合国六的1.5T三缸动力:最大功率132kW(180Ps),最大扭矩为265N·m。)当然这些都只是猜测,更全面的数据,需要车型正式上市以后才能知晓。


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面对国六时,吉利的反应算是灵敏的,但是大面积的推广三缸,也让其以往凶猛的态势受到了牵制。4月份吉利销量103908辆,同比下滑19.3%,1-4月总体销量为47.04万辆总体同比下滑8.7%。

这波帝豪家族的新增车型当中,尽管有着满足国六的四缸车型,但三缸似乎仍是主力,中国品牌领头羊曾经的气势,能否在下半年卷土归来,很多人开始持起了观望的态度。


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车市其实是一个很神奇的地方,没有说谁走的路就一定是对的,四缸亦或者是三缸,只会选择留下更好的。当然,就像华为遇到美国制裁一样,中国品牌这时候真应该趁着国六的压力,好好的做个反省,为什么销量下跌会如此之快,为什么自主研发仍旧没有跟上时代的转变?

反观合资车企,仍有不少品牌销量还在上涨,尤其是日系品牌,几乎都处在一个增长态势。等到国六真正落实以后,中国汽车品牌的情况或许会变的更加严峻,能力不过关、应对不及时的车企,尤其是目前月销量在万台以内的车漆,真的要面对被淘汰的危机了。

(责任编辑:c)

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