原来开车，也可以如此享受

全新换代后的讴歌RDX很自然地采用了家族标志性的钻石进气格栅设计，这一独特的设计与锐利别致的前大灯、凌厉且力量感十足的前包围一起，营造出了新车运动且个性的风格。虽然这种外观设计不一定迎合所有消费者的审美，但如果你不喜欢爱车烂大街，又想享受大家的注目礼，那么全新讴歌RDX应该可以满足你的需求。

不过，相较于时尚个性的外观，最让轱辘哥感到惊喜的还是该车搭载的ELS Studio录音室监听级3D环绕式高音质音响系统，该音响系统采用业界最先进的710瓦16个中央通道全频扬声器，旨在打造一个沉浸式的声场，为驾乘者带来最高级的音质体验。

虽然轱辘哥不太懂音响系统的各种专业参数，但是在静态体验现场，通过对比英菲尼迪QX50，可以明显感觉到讴歌RDX的音响系统要好得多。毫不夸张地说，习惯了讴歌RDX的音响之后，再去聆听其他同级别车型的音乐会不免产生心理落差，这就是讴歌RDX的独特之处。

当然，讴歌RDX能有如此优异的音质，静谧的座舱也功不可没。全新讴歌RDX首次在12个空腔中应用吸音声学隔音泡沫，隔音材料使用量增加15%，同时车门实行三重密封，并在四周使用更厚、更隔音的玻璃，使得车内的噪音得到了明显的降低。

除了音响系统，该车的座椅也给车内人员带来了十分舒适的感受。全新讴歌RDX的前排座椅不仅拥有16向电动调节功能，而且前后排均支持加热，这对于北方用户来说极为友好。同时，前排座椅的包裹性也不错，能在极限操控的时候提供足够的包裹性。值得一提的是，即使是四驱车型，全新讴歌RDX的后排也没有十分明显的凸起，这点值得称赞。

可以说，全新讴歌RDX对于豪华的定义有了全新的理解，它让驾乘者在视觉上得到满足之外，还给予了听觉、触觉上的极致体验。总之，全新讴歌RDX的豪华感已经营造得十分到位，在同级别车型之中也属于顶尖的存在。

独门秘技带来极致驾驶体验

静态体验完毕，当然少不了下场驾驶一番。全新讴歌RDX全系搭载2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机，拥有195kW的最大功率和380Nm的最大扭矩，同时新车还搭载了同级唯一的10AT变速箱。单就动力总成来看，全新讴歌RDX可以说是“艳压全场”。

在直线加速环节，全新讴歌RDX的动力响应十分迅速，涡轮的介入也没有明显的迟滞现象，整个动力输出十分线性，2.0T涡轮增压发动机能给人一种大排量自吸发动机的感觉。

由于挡位多，10AT变速箱也能更好地根据驾驶员意图来切换挡位。在高速巡航时加大油门，变速箱能迅速连续降挡来保证动力输出，而且平顺性非常好。另外，由于最高能挂入10挡，高速行驶时也能有更好的燃油经济性。

值得一提的是，全新讴歌RDX的四驱车型搭载了讴歌全球首创的独门秘技——第四代SH-AWD全时四驱系统。该系统可以主动分配后轮动力大小，在转弯时减少车辆侧倾，提供了更好的寻迹性。轱辘哥发现，在急速转弯时，配备全时四驱系统的全新讴歌RDX确实比同级竞品车型更能让人安心。

除了直线加速和弯道体验，讴歌此次还特意安排了SUV器械体验区，让我们感受全新讴歌RDX在湿滑、颠簸、下坡等路面上的表现。得益于全时四驱系统与IDS智能动力系统的相互配合，全新讴歌RDX能在湿滑路面上尽可能将动力传输给有附着力的轮胎，极大程度地增加车辆抓地力，确保整车的稳定性。

前卫的外观、几乎完美的音响系统、宽敞舒适的内部空间，还有澎湃的动力和极致的操控，全新讴歌RDX几乎将一款豪华SUV该有的一切都带到了我们面前。虽然讴歌品牌在中国的存在感依旧有很大的提升空间，但就产品而言，它已经做得足够好。如果你想特立独行，又想享受到极致的豪华，那么全新讴歌RDX值得纳入参考清单。