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不是传统车企,但也不算新势力!专访天际汽车CEO张海亮

时间:2019-06-06 10:43   来源:汽车葫芦圈   作者:c

你觉得造车新势力们能存活多久? 对于这个问题,如果我们做一个街头采访,尤其是在资本大环境并不好的今天做采访的话,那答案一定是会一边倒的倾向于悲观。因为各种可见的不利因素正...

你觉得造车新势力们能存活多久?

对于这个问题,如果我们做一个街头采访,尤其是在资本大环境并不好的今天做采访的话,那答案一定是会一边倒的倾向于悲观。因为各种可见的不利因素正加速向着他们袭来,一方面,融资愈发的困难;另一方面,从产业补贴到消费者对电动车的信任,似乎都在“退坡”。

但是,对于造车新势力如何才能被消费者所热爱,如何才能更好的在竞争激烈的市场中活下去。也许在天际汽车董事长兼CEO的张海亮那里,会有一个不同的答案。而且,这个答案的根源还是在于“天际汽车是既区别于传统造车也区别于新势力造车”之上的。

不是传统车企,但也不算新势力!专访天际汽车CEO张海亮

张海亮,现任的天际汽车董事长兼CEO;前任的乐视汽车总裁兼COO,也当过乐视汽车的CEO。

这是一份非常漂亮的“互联网”履历。乐视,一个过去几年几近神话的网络传奇故事,一时之间粉丝无限。而让一个传奇故事的人物之一来规划天际汽车的销售,自然令人期待。

先说历史,那个时候,乐视汽车计划采用的是体验店+经销商合作的模式,叫“乐帕”,非常类似于乐视商城的手机、电视销售模式,这是一个O2O做得非常强,线上线下一体化,外加下面地推的一整套模式。

不是传统车企,但也不算新势力!专访天际汽车CEO张海亮

事实上,在对于天际汽车的一次专访中,对于天际汽车为何会采用“体验店+经销商”的模式,张海亮就特别有说到:“不能光是体验店,光是体验店的话,你自己就死掉了,光是经销商也不行。”

不是传统车企,但也不算新势力!专访天际汽车CEO张海亮

当然,今天成都太古里中特斯拉的体验店,前途的体验店都是这个路数,这里人流如织,有着最好的展示效果;同时,在传统经销商聚集的机场路,他们也有着传统的店面。

但论辈分,他们都是乐视“乐帕”模式的弟弟。

“所有的销售模式,我们定好方向以后,在实际问题上面肯定要探索,共同去解决问题,共同去发现整个销售服务领域里面,什么样的模式是最好的,因为现在没有全新的模式,我们怎么在里面找到一个最好的,跟经销商之间,针对成都可能有个定制,相对有个方式,把这个服务提到最好,所以这两个方面做的话,才能把我们跟别人不同的地方做出来,更符合客户的需求,所以我们还是朝这个方面认真去做,所以我们还是希望做成跟传统的,跟别人不一样的。”

这是张海亮在专访中对于天际汽车接下来的安排而做的回答。很明显,对于还未上市交付的天际汽车而言,在未来的计划中,他们的“体验店+经销商”的服务会比现有的一切造车新势力都要好。

事实上,如果我们还是从履历入手,会发现一切自有原因。

不是传统车企,但也不算新势力!专访天际汽车CEO张海亮

在担任乐视汽车总裁兼COO之前,张海亮是上汽集团的副总裁,也曾担任过上汽大众汽车有限公司的董事,总经理等等一系列高级职务,而如果考虑到其自1994年就加入上汽大众这件事,那么完全可以说中国车市的发展,包括大众品牌的深入人心,张海亮都功不可没。

对于传统车企的销售而言,最核心的渠道,就是经销商。而如今经销商最被人所熟知的4S店模式,其实正是当年上海大众的创造,这个模式是特有的,在欧洲,在美国都没有这个模式,他们都是混合店模式。

不是传统车企,但也不算新势力!专访天际汽车CEO张海亮

“但是它有不合理的地方。什么不合理的地方?因为城市现在扩大了,范围扩大,中心城区相对集中,服务半径在外面,所以4S店最大的模式。你要知道,就是销售跟售后其实是不匹配的,这个不用多讲,你肯定是理解的。根本不符合现在大城市这种方式了,比如在上海你维修没有必要跑到徐家汇去。”

这是张海亮的原话。很明显,这位当年创造4S店模式的人已经意识到了问题的所在,在城市动辄五环六环的今天,大部分新势力的“网络+体验店”模式解决不了消费者的安全感与归属感,而传统的“经销商“模式也解决不了人流量与距离的问题。

“介于造车新势力与传统车企”之间的天际汽车,毫无疑问,会用“体验店+经销商”的模式给消费者更好的体验,也会带给销售渠道更高的效率。

不是传统车企,但也不算新势力!专访天际汽车CEO张海亮

而除了在销售渠道上的“创新与升级体验”,在本源的“造车”这个问题上,天际汽车其实也是介于“造车新势力与传统汽车之间”。

在专访中,葫芦侠就了解到,相比于传统车企闭门造车三到五年的周期,天际汽车也像新势力那样,不仅整个周期会更快,比如两年;甚至也是像造电子产品那样,从立项开始,就与用户群体保持大量且高效的沟通,关注客户的需求变化,再快速的一代一代迭代。这就赋予了天际汽车从根源上的“新势力”属性。也正是因为这样的属性,在本身的车辆设计上,才能给客户最符合潮流的需求。

不是传统车企,但也不算新势力!专访天际汽车CEO张海亮

但在保留“新势力”属性的基础上,从上汽集团过来的掌门人张海亮也赋予了天际汽车“传统车企般的完整开发路线与实验标准”,各种穿刺试验,各种传统车企在细节上的技术与经验积累都被毫无保留的移植了过来;甚至就像传统车企最喜欢做的,对于未来的技术储备,天际汽车也在做。

比如第一台采用固态电池的原型车,天际已经做到了装车,预估在2021年到2022年会批量上市,相比传统的液态锂电池,采用固态氧化物的新电池一方面能大幅提高能量密度,带来更长的续航里程,同时也进一步从化学角度增强了电池的安全性。

不是传统车企,但也不算新势力!专访天际汽车CEO张海亮

当然,更现实一点的是,在今年下半年的成都车展,天际汽车的第一款产品就会正式开始预售,也接受预定,同期,相关的试驾工作也会展开。届时,这个结合了新势力与传统车企优势的“综合产品”到底感受如何,葫芦侠会第一时间告诉您真实的感受。

(责任编辑:xy)

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