行驶质感充满惊喜，加速绝非强项

若站在女性的角度来看，最吸引人的莫过于它的外观，但站在轱辘哥的角度来看，欧拉R1的行驶感受绝对是另一大加分项。首先值得表扬的是欧拉R1的底盘质感，行驶在颠簸路面时，底盘的质感很舒适，没有任何松散的感觉。而悬架的支撑也足够到位，在压过井盖或较大的凹陷路面时，车内人员也不会有太多不适。

在初段加速时，欧拉R1的表现比较轻盈，轻量化的车身对其有着不小的帮助。50-60km/h速段的动力表现仍比较轻快，但想要在城市道路超个车或急加速，还得深踩动力踏板才能完成，这与其城市代步车型设定较为吻合。

欧拉R1提供节能和正常两种驾驶模式选项，但实际上两个选项的驾驶感受并不明显。同时，欧拉R1还具备强、中、弱三级动能回收，中间档的拖拽感并不强，即使调至最强档的动能回收，也不会有很突兀的感觉，这点表现不多，很适合一些从燃油车转换至纯电车的用户驾驶习惯。欧拉R1的动能回收系统设定要在中控屏幕里的 “车辆设置”内调，驾驶中操作略显不便。虽说电动机的特性能在瞬间爆发最大扭矩，但欧拉R1绝非加速的高手。0-100km/h的加速成绩约在17秒左右，这主要是因为该车电机功率、扭矩不高所致。