随着SUV市场风头正热，很多车企就顺势往里面"砸"进去了大量的车型，但是砸归砸，市场的销量反馈却直愣愣地告诉车企大佬们，不是在SUV汽车市场投入了车型就一定能够获得成功的，有许多车企推出的SUV车型就像是石头丢进了大海一样"杳无音讯"，而这种现象也不免让人替汽车主机厂们感到有些悲哀。俗话说的好，有人浪迹江湖，就有人寒窗苦读，就好比汽车圈的销量一样，有销量大好像哈弗H6那种一个月就能买几万台的车型，也有几个月甚至是一年都只卖出不过一千台的车型，但是这里要说的是，几个月、一年才卖不过一千台的车型就真的是输在产品力吗？我想事实应该不仅仅如此吧。带着这样的疑问，今天我们就来看看产品力不错销量却一团糟的几款SUV，看看它们究竟是怎么了。盘点4款叫好不叫座SUV，上市傲娇，号称十年开不坏，如今销量打脸。

第一款，铃木骁途

5月销量：133辆

1-5月销量：944辆

其实说到铃木骁途可能很多人都不知道它是台什么车，但是如果我说SX4，相信不少人就反应过来了吧。没错，骁途其实就是SX4之后锋驭的中期改款车型，但是由于铃木在中国实在是存在感太低了，所以这款车一直就没什么关注度。要说到外观，骁途整个看起来还是很年轻的，相比铃木以往的车型，个人感觉要协调了很多。内饰可能算是一大槽点了，看起来比较朴素，整个给人的感觉也不是很时髦，所以对于年轻人来说可能吸引力并不是很大。空间只能说勉勉强强，毕竟小型SUV，不过全景天窗是个不错的配置，除了低配两款车型外也都有，这点值得称赞。

动力不算强劲，仅仅有1.6L和1.4T两种共选，传动也是除了手动外搭载CVT和爱信6AT变速箱，整体来说中规中矩吧。那为什么这款车卖不好呢？个人觉得一个是铃木品牌在华毫无存在感，国人几乎淡忘这个品牌了，另外一个就是同级可选的车型实在太多，国产拥有H6、博越等一大堆选手可选，合资也有奕跑、逍客、缤智等车型的存在，所以骁途要想突出重围难度自然也就可想而知了。因此它也就成为了叫好不叫座的一款车型，沦落到产品力本不错却没人买的尴尬处境，可惜。

第二款，马自达CX-8

5月销量：110辆

1-5月销量：701辆

其实马自达一直是个不太愿意向市场去妥协的车企， 看看它曾经的转子发动机车型RX-7就知道，马自达在转子发动机领域是有多热衷，所以民间也是一直流传着马自达赚钱是为了造转子发动机，没钱了才开始造车，可见其对转子技术的痴迷。那说到这台CX-8，其实马自达之所以将它引进国内，主要也就是我们上面所说到的这个原因，那就是到国内来赚钱，只可惜的是国人并没有对这台车进行买账，如今月销110辆，1-5月销量都只有701辆的成绩就是最好的证明。那至此为什么CX-8会卖不好呢？按理说作为中大型SUV的CX-8在售价上也不算贵，应该销量怎么着都不会是现在这个样子呢？所以原因我认为主要是这些。

首先马自达CX-8的外观和内饰是没什么问题的，我认为符合国人对于大和精致的认可，但是问题就出在它的第三排空间相较于汉兰达还是差了那么点，由于D柱下降太快，所以CX-8的第三排空间给人感觉乘坐感受并不好，虽然多数7座SUV的第三排都只为应急，但既然CX-8是朝着汉兰达去的，那就得拿出一定水平出来，而经过对比，显然还是差了那么点实力。第二，动力部分依旧是阿特兹上那台2.5L发动机，整体虽然够用，但是明面上就已经差一截了。在如今2.0T涡轮机大行其道的今天，马自达居然还是为身为中大型SUV的CX-8配备一台紧凑型SUV车型身上配备的2.5L发动机，这多少有些说不过去。要知道，其实真正去体会和了解马自达驾控水平的消费者是很少的一部分，更多的人买车就是看参数，而参数有时候往往就是面子，所以CX-8在这块上其实是有劣势的。再加上马自达品牌本身的影响力就不能和丰田本田相提并论，所以CX-8是不足以支撑其定价的，因此卖不好其实也就不难解释了。

第三款，雪铁龙DS7

5月销量：71辆

1-5月销量：547辆

法系车在国内一直就是个"怪物"般的存在，因为车型过于个性，所以其销量并不乐观。作为法系高端品牌，DS在法国是受人尊崇的，可是来到国内，无论是DS5DS6还是旗舰车型DS7，其整体销量都不好。至此也就让法系车都有些抬不起头来，那么作为法系高端DS的旗舰车型，DS7为什么上市至今销量迟迟不见有起色呢？我认为问题应该是这些。

首先外观虽然个性，但是整体看来有些用力过度的感觉，简而言之就是不够主流。其次内饰虽然是很合格的，但是高中低配的用料差别还是有点大，所以同级别消费者没必要为了它买单。动力方面虽然使用了一台新的8AT变速箱，但是万年不变的1.6T发动机多少还是让人打不起精神来，马力220匹不算小，可是起步时还是感觉有些过于沉稳，给人没什么驾驶信心。再加上法系车在华的全面没落以及DS品牌知名度太低、4S店销售网点过于少等问题（比上面的长马都少），因此这你叫人情何以堪啊。所以，DS7也就落得了如今这月销71辆，小半年销量547辆的成绩，只能说可悲但并不可叹啊。

第四款，路虎揽胜极光

5月销量：30辆

1-5月销量：1095辆

其实以前路虎这个品牌在国内还蛮受推崇的，当然这里主要是说它的旗舰车型，揽胜和揽胜运动以及发现系列的车型，不过国人其实也是蛮"爱屋及乌"的。要知道，这台路虎揽胜极光刚刚进入到国内的时候那可是惊艳了众人，国人对它的喜爱程度也是胜过了BBA，以致于当时30-40万的购车主流几度都在往揽胜极光这款车所倾斜。可见，揽胜极光当初的成功。不过慢慢地由于出现了3·15 路虎揽胜极光9AT挂不上挡事件，路虎揽胜极光的名声从此也就一落千丈了。

如今看到揽胜极光，月销量只有30辆，1-5月放眼望去也只有1095辆，妥妥的销量差劲、叫好不叫座车型了。那问题出在哪呢？我觉得9AT变速箱事件不过是一个导火线，毕竟2016年以后的揽胜极光其实是没什么问题的。那问题是哪呢？第一，我觉得是市面上车型变得更多了，消费者在看久了这样的车型之后出现了审美疲劳，所以不想买了。第二是极光的产品力如今来看确实有些差了，除了外观内饰基本上就是上个年代的产物，因此消费者干脆就去选BBA，这是第二点。第三就是车市不景气，消费者更愿意去理性消费，像极光这样的伪豪车并不会拉高多少档次，所以自然而然地消费者也就不会买它了。其实现在来看我们会发现，极光的没落不是一蹴而就的，其中有国人意识的提升也有路虎本身的不思进取，所以销量就是一面很好的"照妖镜"了，不得不引起厂家们的重视啊。