作为改款车型，新款XT54同样是那一副敦实而厚重的身板，美系车就是固有微微偏大的传统，全新改款后的XT5长宽高分别为4813×1903×1682，使得XT5在尺寸上力压以大著称的Q5L，不过新的设计点缀赋予了新款XT5更精致的豪华气场。

针对此次改款，凯迪拉克的设计师们集中对中网及大灯组造型进行了微调，点阵式中网以取代了过去的镀铬横条式样中网，并在每个点阵上融入了“钻石切割”元素。此外，源自新款CT6的“星瀑式”LED大灯组被应用到了新款XT5上。家族化气息更浓烈，同时也更具有都市时尚气息。

凯迪拉克标志性的垂直尾灯组造型并未变动，但运动版车型增加了透明灯罩处理，在阳光底下极为透亮。轱辘哥私以为，假如风尚版的前脸加上运动版的尾灯组合在一起，那才是街上最靓仔的XT5。

气场光是外表看上去的么？不一定，这台车开起来也能让你由内而外散发老板气质，略显晃悠的悬架特质在XT5身上没有改变，配上宽大的车身和发动机盖上的视野盲角，全然不自觉地让你感到这就是一台大车。

LSY 2.0T+通用自产9AT变速箱的动力总成可以说是现在上汽通用系的黄金动力总成，相当于宝马B48+ZF 8AT的家族地位。继XT4、CT6相继搭载同款动力后，XT5也用上该动力总成，顺便升级到符合国六B的发动机排放标准。

但相比于XT4和CT6，新款XT5完全呈现了不一样的动力调校，只要打着车子在路上行驶，新款XT5的转速基本就能突破一千转，只需稍稍给油发力，发动机涡轮便能迅速建压，一气呵成的感觉甚至能让人想起往日的自吸机器，不过随着油门开度增大，LSY也无奈会体现力竭声嘶的感觉，这也却是侧面反映了小排量涡轮机确实在某些方面魅力有所欠缺。

但光从动力储备和发力特点来说，新款XT5完全像极了老板范，能让动力如此顺畅自如的原因，轱辘哥认为这要归功于LSY 2.0T的电子涡轮和9AT变速箱，建压的工作交给电子涡轮会使整个过程更顺畅，而9AT更是发挥了通用变速箱的特点——动静不大，因此新款XT5在换了动力总成后开起来依然是那个从容自信的XT5。

豪华品牌，还懂生活

在外在气质和内在体验赋予改款XT5新生命之后，作为“车主”是时候要想一些生活方面的变化了。老实说，现在的豪华品牌尤其是SUV，都不太愿意去宣传自己身娇肉贵，娇楚动人的姿态，反而喜欢在骨子里透射一点自己不惧泥泞颠簸，向往诗和远方的一面。

作为豪华品牌的SUV，不染尘污似乎有些矫情，相反，能消费得起豪华品牌的车主一般来说在生活里有所专长，同时各方面也各有涉猎。就如新款XT5自然也不会让自己留下短板，其高配车型搭载适时四驱系统，应对轻度越野绰绰有余，诗和远方不耽误。

到底是美系血统的车子，轻越野中的新款XT5相当淡定，在坑洼抛跳中慢慢摇荡的感觉像极了丰田系的越野车，而且即使摇晃加剧，也极少出现避震压缩到顶的突兀感，从容二字依然适用于新款XT5。

然而只要在历尽淤泥波折之后，你把它身上的淤泥洗净，它还是那台能带你从容出入城市场所的XT5，带着老婆孩子在撒野玩之后，好好饱餐一顿，享受与家人的甜蜜时光。