近日，马自达的旗舰车型阿特兹在北京亮相了中期改款车型。对于这款新车，一汽马自达对其定位为“潮奢运动旗舰”。换句话说，新款阿特兹在保留原本“运动”的基础上，还增加了一些年轻人喜欢的、有个性的“潮奢”元素。

说到马自达，这个品牌在中国车市的知名度很高，其中要数当年的转子发动机最为出名。不过从近几年的销量来看，马自达在华的销量似乎可以用“艰难之路”来形容。去年，马自达在华销量大跌，同比下跌12%。到了今年6月份，马自达终于实现新的突破，同比上涨1.4%。而阿特兹作为马自达的旗舰轿车，6月份迎来了62%的同比增长。

对手多，且实力强

中高级轿车市场从来都是所有车企必争之地。一方面综合了旗舰车型的技术，另一方面又保持走量车型的成本，中高级轿车最能代表车企的实力。从目前国内的轿车市场来看，合资品牌车型依然占据了绝大部分的市场份额，例如雅阁、凯美瑞、奥迪A4L、迈腾等车型的销量表现一直“稳如泰山”，奥迪A4L、宝马3系等豪华品牌车型也不甘示弱。同时，自主品牌正在尝试打破现在这一局面。红旗H5、传祺GA6等车型同样凭借出色的产品力，受到大批消费者的关注。

马自达6进入中国市场有较长的一段时间，由于较长时间没有换代升级，其销量表现实为一般。根据官方公开的消息，现款阿特兹的月销量只在5000辆左右，难以与其他主流车型的销量相提并论。打拼了5年后，阿特兹终于迎来了改款，其配置得到了显著提升，那它未来的市场表现会不会有突破呢？

“魂动”的颜值没有落下

国内有不少消费者对马自达这一品牌带有特殊的情怀。对于他们来说，马自达的魂动设计、转子发动机以及创驰蓝天发动机等，都成为了他们崇拜马自达的理由。

而在新款阿特兹上，“魂动”的设计理念没有落下。同时，新款阿特兹的前格栅面积更大，在与左右大灯相连处显得更加硬朗。前大灯依然是鹰眼的模样，不过眼神变得更加凌厉。新车车尾也做了小幅改动，主要升级点在于尾灯内部灯腔布局调整，LED光源数目更多。在尺寸方面，新车与现款车型相比，并没有多大变化。

阿特兹曾被部分消费者吐槽隔音和内饰用料。而新款阿特兹专门对这两方面进行了实打实的升级：加厚了前挡风玻璃、更换了地板材质、在车身其它方面也新增了许多隔音材质。值得一提的是，中控饰板下方采用了奥斯维材质，表面还采用了缝线设计，同时配备8英寸的搭载GVCPLUS系统的悬浮式中控屏。另外在座椅方面，新款阿特兹配备了新的NAPPA面料通风座椅，舒适感会有明显的提升。

尺寸和动力都没变，阿特兹没竞争力？

新款阿特兹将搭载2.0L和2.5L发动机，传动系统为6AT变速箱，全系满足最新的国VI排放标准，并再次对创始蓝天技术进行了提升。不难发现，新款阿特兹在原有黑科技的基础上，再增添一点年轻化，适应如今的市场。这么来看，新款阿特兹的竞品车型依然是帕萨特、凯美瑞、标致508L等合资车型以及红旗H5、广汽传祺GA6等自主品牌车型。

面对竞争对手数量的增多以及实力的增强，新款阿特兹并没有改变其动力总成以及尺寸。尺寸方面，只有新款阿特兹的高度比现款车型高出1mm；动力方面，新款阿特兹继续搭载现款车型的2.0L和2.5L动力系统，并搭载创驰蓝天-X发动机(SKYACTIV-X)，该发动机结合了柴油发动机与汽油发动机的优势，采用马自达独创的“火花塞点火控制压燃点火”技术，功率的输出与现款无异。

与其他竞品车型相比，在同为2.0L发动机的数据上，阿特兹的表现稍逊一筹。但在油耗方面，由于官方并没有公开详细数据，买车君暂不比较。不过，如果新款阿特兹对创始蓝天技术进行提升的话，那燃油经济性表现有望会更好。

但在买车君看来，这些元素没变也有可能不是一件坏事。大家知道，很多海外车型国产后，轴距空间以及动力表现也变得“国产化”，驾驶质感会有所改变。而马自达始终保持了独特的操控性能，“创驰蓝天技术”的搭载也使得马自达旗下的车型更加省油，这一点在现款阿特兹上就得以认证。

另外，新款阿特兹在噪音上以及车载互联系统进行升级，这也将使得阿特兹的操控感受提升更高的档次。当然，以上只是买车君的猜测，新款阿特兹的驾乘体验到底如何，敬请期待买车君的试驾报告。

目前，马自达至今仍未拥有一款市场强势车型，而且在华的产品序列也相对薄弱。不过得益于技术的加持，马自达的这种“固执”似乎能被人理解。不过车企要想继续存活下去，还是不能完全忽视消费者的需求。

作为一款中期改款车型，新款阿特兹在保留颜值和黑科技的前提下，还增加了一些升级了年轻消费者的功能，以前的小脾气有了明显的收敛。从如今的销量来看，新款阿特兹的销量出现了增长，这会不会是阿特兹搅局的信号？