8月28日，全球首款量产智能座舱荣威RX5 MAX在乌镇互联网国际会展中心正式上市，共推出搭载1.5T/2.0两款发动机共9款车型，售价区间为11.88-18.98万元。现在购车可享12000元硬核现金礼，实际支付价为10.68-17.78万元。另外，荣威RX5 MAX 插电混动版车型也正式公布了预售价为21-24万元，将于10月中下旬上市并交付。

在发布会上，上汽集团与阿里巴巴集团签署了《上汽与阿里进一步深化战略合作框架协议》，宣布将面向5G时代，共同助力实现整个汽车行业的智能网联化转型。

荣威RX5 MAX在今年上海车展上首次发布，过去4个月时间内，这款车在我们面前解开了一层又一层面纱，从荣威MAX到定名荣威RX5 MAX，从量产车设计曝光，再到数日前的领航大飞机挑战，荣威RX5 MAX的硬核产品力逐渐显露，备受市场青睐，从8月16日开始预售至今，荣威RX5 MAX的订单量已达6325辆。而它的硬核具体表现在哪里呢？

关于命名和定位

首先我们可以确定的一点是，荣威RX5 MAX并非荣威RX5的新增车型，而是荣威全新打造的一款五座中型SUV，定位介于荣威RX5和荣威RX8之间，它的推出，是对荣威SUV阵营的强有力补充，进一步推动荣威轿车和SUV双线发展。

根据官方的介绍，MAX是英文“Make Attitude Xtreme”的缩写，意指“上乘品质，生而极致”，表达了上汽荣威对产品的追求。至于为什么使用RX5，轱辘哥认为其是想要借助目前RX5在市场上已积累的口碑为新车更好地打开市场，使用一个已被市场普遍接受的名字，必然会比一个全新的名字更容易被人熟知，这体现了荣威在营销上的巧思。

事实上，最近很多车型都使用了这样的命名规则，像博越Pro、长产CS75 PLUS、宋Pro等，大多意在表达新车比现有车型进行了全方位提升，荣威RX5 MAX也不例外。其定位为“全新智联网硬核SUV”，相比RX5，它实现了全方位的“MAX”，空间更大，设计更时尚，智能科技更先进，动力操控更强劲，整体产品实力更硬核，可以说是荣威面向5G时代，应对车市下行重磅打造的扛鼎之作。

更硬核的设计

从外观上看，荣威RX5 MAX有强烈的家族式设计风格，但是和RX5以及RX8还是有着较为明显的区别的。相比RX5的时尚优雅，荣威RX5 MAX的风格更硬朗一些，而相比RX8，荣威RX5 MAX的线条感又有所收敛，没有那么粗犷。如果按照肌肉来比喻这三款车，RX5是属于没有肌肉的，而荣威RX5 MAX有四块腹肌，RX8则有八块腹肌。

荣威RX5 MAX在延续家族式律动设计的同时，首次引入了“强韧”美学，线条突起的引起盖、悬浮的鲸翼格栅、更有力量感的腰身和尾部，都让其看上去比RX5更有肌肉感、更方正。前大灯和尾灯的造型遥相呼应，都体现了星海的元素，为整体设计增添精致时尚感。

进入车内，荣威RX5 MAX是一个完完全全的科技座舱，首先在视觉上就可以得到极大满足。本身就比较大的空间，加上贯穿式空调出风口、I-MAX巨幕级全景天窗等设计，让车内有很好的开阳感。但最为吸睛的还要数12.3英寸全液晶仪表+14.3英寸2.5D四曲面大屏这两块大屏，高调张扬，在挡把区域还设计了一个立式的无线充电槽，拿取更顺手方便。

三年前，RX5推出的时候，就让人看到了荣威在设计方面的实力，三年后，荣威的设计水准再进阶，更迎合当下的审美趋势。“强韧”美学是一个创新突破，它将优雅和硬朗进行了更好的融合，让荣威RX5 MAX既迎合主流，又保留了独特个性。

更硬核的智能网联

荣威RX5是首款量产的互联网汽车，在4G时代，荣威率先实现了互联网和汽车的结合，开创了互联网汽车新品类。在5G时代，荣威依然领先，实现了从4G向5G的智能网联进化，而荣威RX5 MAX就是上汽荣威智联网迭代升级的最新载体。

在荣威RX5 MAX上，有很多突破性的智能网联科技，无愧“智能座舱”之名。和以往的车载互联不同的是，作为智能座舱的荣威RX5 MAX，更强调交流而不是交互，在你进入车内那一刻开始，车辆就可以“掌握你的一切”。

通过SKYEYE天眼系统，用户可自行设置自己的人脸账号，将座椅调节、外后视镜等驾驶习惯的调节储存起来，上车后扫一扫识别人脸，无需用手，车辆便会自动归为到用户专属的驾驶状态，并且轻踩刹车即可启动车辆，告别手动“点火”时代。

通过行业首创的BYOD的多用户随心控系统，车内的每一个乘客都可以连接手机，控制空调、车窗、导航、娱乐信息等，全车的交互感更强。

通过AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，驾驶员的视野扩大，消除A柱盲区，还有POI实景标签，导航体验再升级。

除了智能，荣威RX5 MAX还有一个明显特征就是豪华，在豪华配置上，包括荣威在内的诸多自主品牌从来不吝啬。荣威RX5 MAX配备零压豪华真皮座椅、256色随心溢彩交互式氛围灯以及BOSE沉浸式立体声音响系统等，如此达到豪华车水准的配置在同级中极为罕见。

随着荣威RX5 MAX的上市，上汽全新智能座舱技术品牌“AICS”也同步发布。AICS是上汽智能网联汽车旗下的高端技术品牌，未来AICS会不断赋能上汽新一代产品，推动中国汽车行业进入“智能座舱”时代。

更硬核的动力

荣威RX5 MAX的硬核动力，在不久前的拉飞机任务挑战中展现得淋漓尽致。荣威RX5 MAX向自重21倍的波音737发起硬核挑战，拖拽前行40米，成为首款完成领航大飞机挑战的自主品牌车型。这并非汽车首次向飞机发起这样的任务挑战，在荣威RX5 MAX之前，还有途锐、卡宴等车型，这两款车型分别搭载的是V10和V8的发动机，而荣威RX5 MAX搭载的则是荣威自主研发的400TGI蓝芯2.0T发动机。

该款发动机的最大功率170kW，最大扭矩达370Nm，在数据层面超越了大部分竞品，尤其是峰值扭矩，甚至已超越诸多合资车型的同排量发动机。而实际的表现如何，在荣威RX5 MAX拉动波音737就已经可以看出不俗，毕竟该过程十分考验发动机低速高扭的表现。

此外，荣威RX5 MAX还提供了一款上汽“蓝芯”300TGI发动机（1.5T），最大功率为127 kW，峰值扭矩为275牛·米，传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

放眼同级市场，荣威RX5 MAX将主要竞争博越Pro、长产CS75 PLUS这些车型，在设计、空间、动力这些方面，荣威RX5 MAX都有足够的实力叫板，况且其还有最大的一个杀手锏，那就是智能互联，众多行业首创的创新科技，让荣威RX5 MAX处于绝对领先的水平。