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轱辘试驾|开启弹射起步模式,VV7 GT 7.3秒破百!

时间:2019-09-05 14:57   来源:My车轱辘   作者:李汶倩

2019成都车展开幕在即,据轱辘哥了解,WEY旗下全新轿跑SUV WEY VV7 GT将正式亮相并上市。对于中国品牌推出轿跑SUV车型,相信各位车友已不再陌生。前有长安、吉利、哈弗等品牌第一个吃螃蟹,也...

2019成都车展开幕在即,据轱辘哥了解,WEY旗下全新轿跑SUV WEY VV7 GT将正式亮相并上市。对于中国品牌推出轿跑SUV车型,相信各位车友已不再陌生。前有长安、吉利、哈弗等品牌第一个吃螃蟹,也算正式开启了中国轿跑SUV的元年。那么,定位中国豪华轿跑SUV的WEY VV7 GT,它的表现又是如何?

轱辘试驾|开启弹射起步模式,VV7 GT 7.3秒破百!

恰好在新车上市之前,轱辘哥在南京万驰赛车场对VV7 GT进行了一番场地试驾。关于这款新车的更多信息,不妨往下看。

轱辘试驾|开启弹射起步模式,VV7 GT 7.3秒破百!

西装暴徒,运动绅士,说的就是VV7 GT

基于VV7打造而来,VV7 GT的最大不同点在于其coupe溜背式造型设计,整车的运动属性更突出,让你看到外观的那刻起,就很有驾驶的欲望。

轱辘试驾|开启弹射起步模式,VV7 GT 7.3秒破百!

VV7 GT采用了颇多设计元素,晶钻璀璨中网搭配流水式LED转向灯,黑豹式仿生学前脸营造出霸气感。另外,采用无骨喷水雨刮也是VV7 GT的升级亮点。

值得一提的是,WEY大有抢夺“灯厂”头衔的决心,VV7 GT应用的自适应激光大灯是目前全球最先进的车灯技术之一,可实现独立智能控制单颗或多颗LED发光单元,照射距离达到210米,比普通的LED大灯远光照射距离还长40米。都说眼睛是心灵的窗户,一双炯炯有神的眼睛,的确更容易抓人眼球,博得好感。

轱辘试驾|开启弹射起步模式,VV7 GT 7.3秒破百!

轱辘试驾|开启弹射起步模式,VV7 GT 7.3秒破百!

轱辘试驾|开启弹射起步模式,VV7 GT 7.3秒破百!

从B柱开始下滑的溜背式设计和微微上扬的腰线,以及尾部的扩散器、双边四出排气设计,造型独特的轮毂,进一步营造出强烈的运动氛围。

轱辘试驾|开启弹射起步模式,VV7 GT 7.3秒破百!

VV7 GT尾灯所采用的竖条设计元素与前大灯相互呼应,辨识度很高。

轿跑SUV的外观造型向来被寄予厚望,但如何平衡得当才是最大的难题。至少在VV7 GT身上,轱辘哥并没有感觉到有不协调之感。线条流畅,设计感强,VV7 GT很好的代表了当下中国轿跑SUV的最强水准。

豪华感与科技感并举,VV7 GT只欠专属标识

轱辘试驾|开启弹射起步模式,VV7 GT 7.3秒破百!

内饰部分,VV7 GT基本与VV7保持一致,大量的皮革包裹和先进的配置,突出内饰的豪华感和科技感。而偏向驾驶员一侧的设计也体现出更为人性化的一面,更照顾驾驶员的实际使用需求。

轱辘试驾|开启弹射起步模式,VV7 GT 7.3秒破百!

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全皮包裹的三副平底式多功能方向盘握感舒适,换挡拨片彰显出性能车的身份。

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仪表盘的显示更加清晰,主题更多,功能更加丰富。

轱辘试驾|开启弹射起步模式,VV7 GT 7.3秒破百!

位于左侧A柱的人脸识别摄像头挺有意思,在开车的过程中,如果你打哈欠,或者是视线没有集中在前方,都会提醒你要注意安全驾驶。

轱辘试驾|开启弹射起步模式,VV7 GT 7.3秒破百!

还有个地方很值得一赞的是,第三代高清大广角流媒体内后视镜像素高达200万,可以清晰的看到后方三车道的实时情况,进一步减少开车盲区,对于行车安全有很大的帮助。

轱辘试驾|开启弹射起步模式,VV7 GT 7.3秒破百!

轱辘试驾|开启弹射起步模式,VV7 GT 7.3秒破百!

至于12.3英寸中控触摸屏搭配科大讯飞2.0语音识别系统,电子挡杆前有无线充电装置等配置就不多说了。简而言之,WEY在提供丰富配置这一点上从来没有输过,无论是其它国产车型有的,还是你没有想到的,WEY都能给到你。

轱辘试驾|开启弹射起步模式,VV7 GT 7.3秒破百!

主驾驶座椅提供了丰富的功能,包括座椅通风、加热、按摩,还有十方位调节和记忆功能等,豪华体验max。NAPPA真皮材质的座椅和包裹性都令人满意。

VV7 GT的长宽高为4774/1931/1672mm,轴距为2950mm。溜背式造型无可避免地对后排 空间有一定的影响,但从实际体验来看,后排的乘坐空间中规中矩,吐槽的声音并不多。比较遗憾的是,VV7 GT没有在内饰上增加更多GT车型的专属标识,否则将会给用户带来更强烈的驾驶冲动。

开启弹射起步模式,VV7 GT 7.3秒破百!

此次只在赛道上对VV7 GT进行体验,经过全新调校后的发动机和变速器的配合得更加流畅。VV7 GT搭载的是一台2.0T涡轮增加发动机,最大功率167千瓦,峰值扭矩达387牛米。与之匹配的仍是7挡湿式双离合变速箱。另外,悬架方面,VV7 GT采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架,下控制臂升级为全铝合金,增强了舒适性和操控性。

轱辘试驾|开启弹射起步模式,VV7 GT 7.3秒破百!

轱辘试驾|开启弹射起步模式,VV7 GT 7.3秒破百!

上车没多久,随车教练就兴致勃勃地向轱辘哥介绍了弹射起步的操作。这一操作并不难,只要切换到运动模式,将制动踏板和油门踩到底,左手按住换挡拨片保持2秒,之后松开刹车和换挡拨片,全油门加速即可。7.3秒破百,对于VV7 GT这个大块头来说是不错的成绩。

轱辘试驾|开启弹射起步模式,VV7 GT 7.3秒破百!

不得不说,VV7 GT的动力表现值得一赞。很难让你察觉到涡轮迟滞的现象,换挡平顺,油门响应灵敏,动力输出十分充沛。

经过重新调校后,方向盘的精准性也有了较大提升,虚位减少,更有人车合一的驾驶体验。另一个让轱辘哥感到印象深刻的地方是,VV7 GT的静谧性表现很不错,能给很好的隔绝发动机的噪音和胎噪,车内的乘坐体验更加舒适。

轱辘试驾|开启弹射起步模式,VV7 GT 7.3秒破百!

其实轱辘哥本次在南京试驾的是两款车型——2020款VV7和VV7 GT,相对来说,大家对2020款VV7会更熟悉些,新车主要针对配置等方面进行了升级,而主打豪华、性能的VV7 GT,由于轿跑SUV的身份更显神秘,因此轱辘哥针对即将上市的VV7 GT进行了更详尽的试驾体验。

当然,在赛道上对VV7 GT进行试驾后,轱辘哥也是倍感惊喜。自主品牌在轿跑SUV这一细分领域目前并无太多拳头产品,VV7 GT上市后将很好的填补中国豪华轿跑SUV的空白。而对于追求个性、运动的年轻人来说,可以将VV7 GT列入购车清单了。

(责任编辑:aimaiche)

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