今年6月份，广深限购政策放宽，但这并不意味着摇号、竞牌变得轻松。一个在广州摇了两年号的老铁和轱辘哥诉苦，虽然他挺青睐CR-V、RAV4等热销SUV，但目前一牌难求，买燃油车并不实际。

因此，目前他正在考虑入手不限购、不限行的新能源家用SUV，但很难找到一款综合表现均衡的车型，新势力不靠谱、传统车企油改电不专业，纯电车太贵、插混车纯电续航又太短……恰巧，轱辘哥最近正在体验比亚迪宋Pro DM四驱性能版，轱辘哥认为这台车非常符合这位挑剔的老铁，其相比CR-V、丰田RAV4等20万级燃油车的使用体验有何不同？一起来看下吧！

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安静、好开，驾驶体验比燃油车更佳

相信大部分人上班都要经过市区拥堵路段，走走停停的情况也是燃油车车主最头疼的，发动机频繁启停，噪音大、顿挫，而且油费很心疼。而轱辘哥驾驶的宋Pro DM四驱性能版就截然相反，因其搭载了比亚迪第三代双模技术的全新P0+P4动力架构，其可实现EV、HEV两种行驶模式，无论是哪种模式，经济性和平顺性都比燃油车更好。

在电量充足的情况下，EV模式的宋Pro DM可以看作是一台纯电动车，后驱电机直接驱动车辆，整个过程没有发动机介入，而电机的工作噪音又几乎可以忽略不计，再加上整车隔音也很优秀，因此车内静谧性很高，在车水马龙的拥堵市区，车内几乎没有噪声。

经过市区拥堵路面，宋Pro DM安静平顺、省油。

低电量时，发动机启动，但驱动任务却交给后驱电机，此时发动机带动BSG电机发电，一部分补充后驱电机的能耗，另一部分可储存到电池组，为接下来的路程储能。在这种状况下，发动机处于最经济也是噪声比较小的运行区间，整车的油耗相比燃油车大幅降低，同时车内噪声和EV模式相比，也没有太大的变化。

经过隧道

将宋Pro DM开上高速后，轱辘哥才对其极强的性能有了更深的理解。急加速时，发动机、驱动电机同时发力，BSG电机能够辅助发动机快速升降挡，让其更快地达到理想转速，使车速和转速迅速相匹配，换挡顿挫也相比燃油车大大减少，动力输出的平顺性很高。

提速的时候，轱辘哥可以明显感受到宋Pro DM的动力储备很足，当你深踩踏板，动力便源源不断输出，在超车的时候，甚至不需要留太多反应时间，速度迅速上来，让你超车无压力，而且整个动力输出过程很线性，不会突兀，这种顺畅程度丝毫不会让你察觉出这是一辆混动车。

车辆急加速，提速很快，过程很线性。

高速巡航时，车辆由发动机驱动，但此时BSG电机也不是闲着的，它对该工况下的动力系统工作环境起到了很大的优化作用。首先，BSG电机能够将发动机多余的动力输出转化为电能，为电池储存能量。其次，高转速后驱动电机的工作范围很宽，在高速行驶时依然能够辅助驱动，这分担了发动机的负荷，避免其在高负荷状态下的噪音，帮助提升了NVH表现。实际体验在车速达到120km/h时的动力噪音依然非常轻微。轱辘哥认为，宋Pro DM的隔音比同级的燃油SUV都要更出色。

经过高速路，宋Pro DM动力的爆发力很强。

当电量低于SOC设定值时，宋Pro DM会自动切换到混动模式，而且从用电到油电混合的过程，是在不知不觉中进行的。BSG电机会快速拉升发动动机转速，因此在切换驾驶模式的时候，BSG电机成功消除了发动机介入的闯动，优化了整个过程的顺畅程度。

在经过坑洼路面以及减速带时，宋Pro DM的底盘滤震效果很好，不会有多余的震动传到车内，车内静谧，舒适性媲美合资竞品。其采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，不仅稳定性好，支撑性也很到位，过弯时不会像传统SUV车型那样出现大幅度侧倾。在高速巡航的时候，整体感觉也很稳，底盘扎实程度丝毫不输豪华车。

经过砂石路面，车辆震动得到很好抑制。

最后要提到的是宋Pro DM的转向，有运动和舒适两种模式可选，轱辘哥更青睐运动模式，因为运动模式的转向手感更沉稳一些，舒适模式或许更适合女性朋友，手感会轻盈一些。在采埃孚EPS电动助力转向系统的加持下，宋Pro DM的指向更清晰，不会出现转向不足或过度的情况。